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高速铁路复合地基沉降预测常用方法对比分析研究 周斌 朱超 （铁道第三勘察设计院集团有限公司）天津，300251 摘 要：高速铁路路基的沉降控制与预测，是高速铁路建设中亟待解决的关键问 题；本文通过几种常用的沉降预测方法，对某客运专线复合地基的沉降进行预测， 并与实测数据进行了对比分析，指出了各种方法的适用性与优缺点，希望能给以 后相似的工程问题提供参考。 关键词：沉降预测；曲线拟合；灰色理论；高速铁路路基 Summary:thecontrolandpredictionofhigh-speedrailwaysubgradesettlement,the keyissuestobesolvedinthehigh-speedrailwayconstruction;Inthispaper,several commonlyusedsettlementpredictionmethods,aPassengerLinecomposite foundationsettlementforecastandcomparedwiththemeasureddataanalysis, pointedoutthattheapplicabilityandadvantagesanddisadvantagesofthevarious methods,referencehopetogivefuturesimilarengineeringproblems. Keywords:settlementprediction;curvefitting;graytheory;Speed​ ​ Railway Subgrade 中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号 一、引言 沉降实测资料中包含了工程的地质条件、荷载特点等信息，基于前期实测数 据来估算后期沉降量及最终沉降量的预测方法，与理论计算、数值分析等方法相 比具有简便、准确的优势。下面仅对常用的几种沉降预测方法进行对比分析。 二、常用沉降预测方法简介 1 曲线拟合法 1.1、双曲线法 双曲线法是假定路基填筑完成后的S与时间t按照沉降平均速率以双曲线形 式逐渐减少的经验推导法，其表达式为 t S S  （2-1） t 0 abt S S 式中： 为时间t 时的沉降量； 为最终沉降量； 为初期沉降量；a、 S t f 0 b为待定系数。此方法参数较少，每个参数都有较为明确的意义，表达式也简单 清晰，在工程中得到了较广的应用。 1.2、指数曲线法 指数曲线法是1959年曾国熙提出的，也是各规范中常见的一种方法。其理 论依据为太沙基一维固结理论，土体平均固结度可表示为：U1et ，由平 S S 均固结度的定义U t 0 代入上式，得出指数曲线法的表达式如下 S S  0 S(t)S (S S )e(t t)0 （2-2）   0 S t S 式中： 为对应于 时的沉降量； 为最终沉降量； 为参数。 0 0   1.3、Asaoka法 [1