高铁时代道路运输企业发展策略分析.pdfVIP

翁综合报道★热点聚焦 口解晓玲 D—OI：10·39634．issn·1006-8864．wlo．p5·002 一、全国铁路提速概况 以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构 1997年4月l丑至2007年4月18日的10年间，低速清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经 行驶了几十年的中国铁路列车完成了历史性的6次大提速。 济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 第1次，1997年4月1日，主要在京广、京沪、京哈三大干线进《中长期铁路网规划》在客运方面提出：为满足快速增长的旅 行。允许超过120公里／小时线路为l398公里，超过140公客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规 里／小时线路为588公里，超过160公里／小时公里的线路为划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际 752公里。第2次，1998年10月1日，重点在上述三大干线。客运系统(见表l所列)。建设客运专线1．6万公里以上，客车 允许超过120公里／dx时线路为6449公里，超过140公里／小速度达至4200公里／小时及以上。按照旅客出行乘坐交通工 时线路为3522公里，超过160公里／小时线路为1104公里。具(座席)的最佳时间为3～4小时计算，铁路旅客的现有运 输距离为420～640公里，高速客运专用铁路的运输距离为 第3次，2000年10月21日，主要是陇海、兰新、京九和浙赣 750～l 线。允许超过120公里／小时线路为9581公里，超过140公 000公里，旅客将实现全国南北、东西主要城市间“一 里／小时的线路为6458公里，超过160公里／小时的线路为日到达”，铁路作为中长途旅客运输骨干力量的地位将不断加 l 104公里。第4次，2001年lO月21日，主要是京九线、武强。因此，伴随着铁路客运专线和城际铁路的快速发展，道路 昌．成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线、哈大线。允 客运面临着前所未有的竞争与压力。 许超过120公里／小时的线路为13166公里，超过 表2铁路客运专线规划 140公里／小时的线路为9779公里，超过160公里／ 名称 概要 小时的线路为1104公里。第5次，2004年4月18 一、北京一上海客运专线，包括蚌埠一合肥、南京一杭州客运专线， 日，主要在上述线路增加时速和延长线路。第6次， 贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区 2007年4月18日，与前5次相比，最根本的是首次 二、北京一武汉一广州一深圳客运专线，连接华北和华南地区 “四纵” 开行200公里／小时的旅客列车。其中京哈、京沪、 三、北京一沈阳一哈尔滨(大连)客运专线，包括锦州一营口客运专 客运专线 线，连接东北和关内地区 京广、胶济等提速干线部分区段可达到250公里／小 四、上海一杭州一宁波一福州一深圳客运专线，连接长江、珠江三 时。允许超过120公里／小时的线路2．2万公里，超 角溯和东南沿海地区 过160公里／小时的线路为IA万公里，超过200公 一、徐州一郑州一兰州客运专线，连接西北和华东地区 二、杭州一南昌一长沙一贵阳一昆明客运专线，连接西南、华中和华 里／小时的线路为8033公里。至此，主要干线的铁 东地区 路旅客列车