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铁路信号基础知识铁路信号是铁路运输系统中保证行车安全，提高区间和车站通过能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称。7.1.1 铁路信号的分类狭义上的铁路信号是指用于指示列车运行及调车工作的命令，是在行车和调车工作中对乘务人员及与行车有关的人员指示列车运行条件而规定的物理特征符号。行车和调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全和提高生产效率。根据铁路信号所借助载体的物理特征，铁路信号可分为视觉信号和听觉信号两种。视觉信号1.视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号，如信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号。视觉信号分为固定信号、手信号和移动信号三大类。在固定地点安装的铁路信号设备显示的信号叫作固定信号；用手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫作手信号。固定信号是铁路信号中的主要信号，手信号和移动信号作为补充与辅助。视觉信号根据其使用范围可分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风、雨雪及其他情况，致使停车信号的显示距离不足1 000 m、注意信号或减速信号的显示距离不足400 m、吊车信号及调车手信号的显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间信号或昼夜通用信号。听觉信号2.听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。7.1.2保证行车安全 铁路信号的作用1.只有在列车运行前方的轨道区段没有列车占用（列车进路空闲）、道岔位置正确、敌对或相抵触的信号没有建立等条件满足的情况下，才允许向列车发出允许前行的信号，所以列车只要严格按照信号的显示运行，就能够确保其安全运行；反之，如果列车不遵循信号的显示运行（违章运行），将导致事故发生。提高铁路交通的运行效率2.在铁路建设中，虽然用于通信、信号的投资不到总投资的5%，但其效益却占全路运输总效益的25%以上。铁路信号在提高运输效率方面表现为加大行车密度，减少列车车辆停留时间及作业时间，指挥列车安全地按列车运行图运行。可提高通过能力25%～30%，并且可减少双线投资。采用调度集中系统比采用非调度集中系统可提高通过能力12%～24%。信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现在铁路现代化建设中，由于仍无能力投入大量资金建设新线，于是把重点放在既有运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其方针是依靠技术进步——主要是信息技术和牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。3.例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力，保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资2 400万元，但年效益在1亿元以上。当前我国已开通200 km/h的提速线路和350 km/h的客运专线，随着列车运行速度的提高，作为保证行车安全、提高通过能力、传递行车信息的铁路信号，将以计算机技术、网络技术和现代通信技术为平台，以数字化、网络化、智能化、综合化为目标，全面提升信号设备装备水平，加快信号技术的现代化。总之，铁路信号在铁路现代化中将越来越显示其重要的作用。7.1.3信号表示器 信号表示器及信号标志1.信号表示器与信号机不同，它没有防护的意义，而是用来表示与行车有关的设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。例如，出站信号机显示绿色灯光，而前方有3个发车方向，则此时需要附加说明要向哪个方向发车，该任务就要依靠信号表示器来完成。（1）道岔表示器。①道岔表示器的作用。道岔表示器用来反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。②道岔表示器的设置位置。道岔表示器通常设在接发车进路上的手动道岔处，以及由非联锁区向联锁区的过渡区入口处的电动道岔处。联锁区域内的电动道岔采用了调车信号机，所以不设置道岔表示器。③道岔表示器的显示含义。（2）发车线路表示器。调车作业虽然要求在站内进行，但是在实际工作中，常因调车工作的实际需求而进行站外调车。站外调车对车站信号有了新的要求，可以根据需要设置线群出站信号机，在每条发车线警冲标内方的适当地点设置线路表示器。当线群出站信号机处于开放状态时，哪一条线路表示器亮一个月白色灯光，即表示在该线路停留的列车可以发车。这些并排的线路表示器，同时只准一个点亮月白色灯，而且只有在线群出站信号机开放后才能亮灯。信号标志2.信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确地进行作业。铁路系统常见的信号标志主要有以下几个：（1）警冲标