篷布、绳网苫盖.pptxVIP

铁路普通货物运输项目篷布、绳网苫盖定义1.1.1篷布、绳网基本知识　（1）篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。自备篷布是托运人自购自用的篷布。篷布在全国营业铁路中使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。中国铁路总公司指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购置、维修、报废和相应的安全管理。铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。铁路局、公司均应设专人来负责篷布管理工作。定义1.5.2.1篷布、绳网基本知识　（2）绳网又称篷布绳网，是货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。 一般篷布和绳网统称篷布，两者结合在一起使用，如图所示。基本要求2.1.1篷布、绳网基本知识　（1）货物装载高度超过端、侧墙1 m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。 （2）篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。 （3）需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。基本要求2.1.1篷布、绳网基本知识　（4）货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。 （5）当货物装载高度低于车辆端、侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。 （6）当苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。苫盖前质量检查1.1.2苫盖流程 苫盖前质量检查的内容：布体完整、无破损，眼圈完好，标记、号码完整且清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。苫盖方法2.1.2苫盖流程苫盖方法如下：（1）正面（腰绳向外）纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应一致。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度为300～500 mm，另一端篷布下垂遮盖端墙部分高度为600 mm左右。（2）每车苫盖一张篷布。当车辆较短时，篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方，折叠部分两腰绳对角拉紧后拴固。苫盖方法2.1.2苫盖流程（3）将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，篷布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，使压绳压住包角，如图所示。篷布每端的压绳应压住篷布包角并拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。篷布捆绑方法3.1.2苫盖流程篷布捆绑方法如下： （1）篷布绳应拴结在货车绳拴上，不得捆绑在其他部位。 （2）货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。角绳经货车人力制动机闸台时应从其上方通过，经闸杆、提钩杆时应从其内侧穿过。篷布捆绑方法3.1.2苫盖流程 （3）货车两端篷布中间的两根端绳分别垂直向下拉紧并拴结在车辆端部的两绳拴上，经提钩杆时也应从其内侧穿过。 （4）篷布每端的压绳应压住篷布包角并拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。篷布捆绑方法3.1.2苫盖流程 （5）腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于200 mm，根据装载货物的情况具体确定。车辆中间有绳拴的，篷布中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。其他腰绳从车辆两端开始，朝向车辆中部，按顺序捆绑在相应绳拴上。当弹力棒不紧靠眼圈时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠，打两个死结后的绳头余尾用绳卡或麻线绑5圈再与自身绳杆捆紧。篷布捆绑方法3.1.2苫盖流程 （6）篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不得超过300 mm，不短于100 mm。 （7）除篷布自带绳索和篷布绳网外，不得使用其他绳索捆绑篷布。苫盖绳网4.1.2苫盖流程 在苫盖篷布绳网时，绳网要盖正，网眼完全张开，与篷布密贴。先从车辆两侧拴结，使篷布绳网完全盖住篷布，最后拴结车辆两端的拴结点。篷布绳网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。绳卡使用5.1.2苫盖流程 篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧并贴在自身绳杆上，将绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，在离绳尾部50 mm处将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。打开时，沿插槽反方向用力拉锁绳，绳头沿断裂槽处破坏，绳卡即可打开。检查6.1.2苫盖流程需要检查以下内容： （1）篷布苫盖平坦，货物不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位不超限。 （2）绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛、脱落，捆绑在绳拴上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度在100~300 mm。检查6.1.2苫盖流程 （3）货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端板部分高度为300～500 mm。货车人力制动机闸盘外露，不影响人力制动机及提钩杆使用。另一端篷布的下垂遮盖端板