水路运 输组织.pptxVIP

水路运输组织1.1 船舶运行组织 船舶运行组织是指航运企业根据已揽取到或即将揽取到的运输对象和航运企业控制的运力情况，综合考虑船舶生产过程中各个环节及与其他运输方式的协调配合，对船舶生产活动所做出的全面计划与安排。其基本要求是强调运输的经济性、及时性、协调性和安全性。船舶运行组织主要包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制定船舶运行时刻表。1.1 船舶运行组织（1）航次的种类。航次可分为简单航次、复杂航次和往返航次。1.航次③往返航次。往返航次是指船舶在两个或两个以上港口间从事客、货运输，船舶到达终点港卸完货或下完客重新返回始发港的航次。②复杂航次。复杂航次是指船舶在多个港口间完成的航次，即船舶不仅运输从始发港到终点港的货物，还在中途一个或多个港口装、卸部分货物或加、减驳船。①简单航次。简单航次是指船舶在两个港口间完成一次货物（旅客）运输完整过程的航次。1.1 船舶运行组织（3） 航次形式1.航次（2）航次形式是指船舶的运行没有固定的出发港和终点港，船舶仅为完成某一项运输任务，按照航次计划运行的船舶运行组织形式。采用航次形式时，船舶完成一个航次后便在所到达的任一港口运输适合它运输的货物，开始另一个航次。航次形式中船舶的使用性质，所运输的货物种类和货物数量，发送港和发送期限及船舶的运行方向等，主要取决于货主的具体运输申请书。航次计划航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定在从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。航线形式是指船舶在固定港口之间运行，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的一种船舶运行组织形式。航线形式是航次形式在具有稳定的运输需要的航区形成和发展起来的，是一种独立的组织形式。1.1 船舶运行组织航线是指船舶在两个或多个港口之间从事旅客和货物运输的线路。（2）航线形式。2.航线1.1 船舶运行组织（1）客运航线建立的原则。在制定客运航线时，应遵循的原则有以下几个：3.客运航线的设置与配船①水上客运航线的设置应与邻近的、平行的其他运输方式（公路、铁路、航空）合理分工、相互协调，为旅客策划经济合理的路线。②水上客运航线的布局应考虑不同旅客的愿望。③水上客运航线的布局应使彼此之间及与其他运输方式线路之间，在空间和时间上良好衔接，以便旅客从某一航线换乘其他航线的船舶或其他交通工具。④水上客运航线的设置和安排，在尽量方便旅客的原则下还应考虑经济原则，提高船舶的营运经济效果。1.1 船舶运行组织（2）客运船舶的选配。在每条客运航线上经营的船舶必须符合该航线的特征，在选配船舶时需要注意以下几点：3.客运航线的设置与配船①同一航线上船舶的性能要求一致，以保证船舶都能按相同的规律有节奏地运行。②在长距离的主干客运航线及旅游、休养航线上应配置设备较完善的船舶，而且主干客运航线上要求配置速度较高的船舶。③短距离的地方性客运航线应有较多可供堆放物品的空间，甲板的层数也不宜太多。④市郊或市内客运航线因为旅客多为工人、学生及农民，他们乘船携带的东西较少，所以应配置航室内座位紧凑的船舶。⑤在旅游旺季、节假日等客流高峰时期，要事先做好计划和安排，除了增加运输船舶外，还应加强船舶的运行组织和港口客运站的工作安排，以最大限度地满足旅客的乘船要求并保证安全。⑥对于客货船航线，应根据集体情况经过方案比较决定。1.1 船舶运行组织（1）货运航线的设置。货运航线系统规划的任务是根据航区在一定时期内的货运任务及港、航客观条件，合理地确定货运航线的数量、各航线的货流构成，以及各航线停靠的港口和停靠的顺序。航线规划的步骤如下：4.货运航线的设置与配船①应通过对所掌握货流资料的分析，并结合港航条件和船舶的性能，使两港间往返都有稳定的、大宗的货流组织简单航线。②在剩下的货流中，将同一方向的货流（货流方向都是顺时针或逆时针方向）组成若干条环行航线或三角航线，同时也可以组织环行航线或三角航线代替几条简单往返航线，这主要是为了减少空驶里程。③在环行航线或三角航线拟好后，再将剩下的货流组成若干条单程载货的简单往返航线。组织这种航线主要是因为反向没有货流或者因货种性质关系而不能与其他货物纳入同一航线。在第一个航线系统方案拟好后，应对所有运输任务进行核对，检验是否都已纳入航线。1.1 船舶运行组织（2）货物航线配船。货物航线配船包括多线多船型、多线单船型和单线多船型。4.货运航线的设置与配船①多线多船型多线多船型的配船问题研究多条航线和多船型情况下的全面合理配船问题。根据安全优质的原则，首先应分析船舶的技术营运性能与航线上的货运任务及航线的港航条件，再按照经济合理的原则，为各航线选配技术营运上可行、经济性