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铁路运输安全保障技术体系铁路运输安全管理 　 铁路运输安全保障技术体系直接参与运输安全保障，其核心在于强调实时性、联动性及系统性，主要由感测技术、通信技术、计算机技术及控制技术四部分构成。其中，感测技术和控制技术是铁路运输系统的外部接口，通信技术与计算机技术则对采集的信息进行传输和再处理，实现铁路运输系统的实时监测与控制，有效地保障铁路运输安全。铁路运输安全保障技术体系结构如图所示铁路运输安全保障技术体系铁路运输安全保障技术体系结构 　 长期以来，铁路各专业部门按自身发展需要，运用科技乎段，建立和运用了一大批相对成熟、可靠的安全监控/监测设备，对保障铁路安全运营起到了积极的作用。通过大量的调研和分析，我国铁路安全保障技术体系建设现状主要体现在以下四个方面：1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 按照被监控/监测的对象，目前我国的铁路行车安全监控/监测设备可分为移动设备、固定设备、自然灾害和视频监控四大类。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 （1）移动设备。移动设备主要是指机车、车辆和动车组。 车辆“5T”系统主要包括红外线轴温探测系统（THDS）、车辆运行状态地面安全监测系统（TPDS）、车辆运行故障动态图像检测系统（TFDS）、车辆滚动轴承轨边早期故障声学诊断系统（TADS）及客车运行安全监控系统（TCDS）。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 ①THDS是在既有红外轴温探测设备和技术的基础上，研究并制定统一的产品标准和制式，采用信息数据采集技术、双下探轴温探测技术、车轮传感器冗余技术、智能自检技术、探头自适应标定技术、远程管理和宽带通信技术等，提升系统性能，实现THDS系统的设备制式标准化、数据处理自动化、通信网络数字化，并采用车号自动识别射频技术，使热轴定位实现热轴车辆连续追踪。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 ②TPDS利用安装在铁路正线直线段、货车行车速度达到或超过70 km/h的区段上的轨边检测装置，准确地识别货车是否蛇行失稳及失稳程度；识别运行状态不良的车辆；监测车辆的总重、前后转向架重、轴重和轮重；检测车辆的超载和偏载情况；识别车轮的踏面擦伤情况；自动统计轨道负荷通过总重、平均总重和当量通过总重。 ③TFDS系统是针对传统的人工列检作业方式而研发的，它是集高速数字图像采集，大容量图像数据实时处理、精确定位和模式识别技术于一体的智能化系统。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 ④TADS系统利用安装在列检所前方的轨边声学装置，采用声学诊断技术和计算机网络技术，对运行中的货车滚动轴承噪声信号的采集和分析，判别轴承的工作状态，重点检查货车滚动轴承内圈、外圈、滚子等关键部位故障，及早发现轴承早期故障，使安全防范关口前移，与红外线轴温监测系统互补，防止发生切辅事故。 ⑤TCDS系统主要对客车运行状态进行全过程的实时监控。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 （2）固定设备。固定设备主要是指铁路线路，线路是铁路运输中重要的组成部分，因此保证线路设备运作正常也是保障铁路运输安全的重要内容之一。目前国内也研发了许多对线路进行监测的系统，其中比较典型的监测系统有信号微机监测系统、电力远动系统、车载式轨道安全监测系统（简称“晃车仪”）、轨道检查车（简称“轨检车”）和轨温监测系统。 1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 晃车仪设备由传感器、轨道检测单元主板、语音报警喇叭（可选）和地面接收装置组成。 轨检车的主要功能是检测轨道几何参数、车辆加速度地面标志、车辆的速度和里程。 轨温监测系统通过控制安装在钢轨上的远程传感器，实现对轨道温度的信息采集，并把采集到的轨温数据传入计算机进行存储、处理和分析，生成温度应力与轨温变化的关系曲线图，从而清楚地观测到按天/月/年统计的温度变化规律和峰值，进行相应的应力变化情况分析和研究。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 （3）自然灾害。对自然灾害的监测也是保障铁路运输安全的重要组成部分，目前对自然灾害的监测系统比较典型的有大风预警系统、雨量监测系统、冻土监测系统、道岔融雪监控系统、天气预报系统等。1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统 1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状 （4）视频监控。视频监控系统主