1.15传动系统故障诊断与排除-教案.docVIP

《汽车底盘构造及维修》教案

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课题

传动系统故障诊断与排除

教学目标

能力目标

1、能根据传动系相关结构，相关技术规定，制订传动系检修方案

2、能正确进行传动系故障分析检修

3、能互相配合，具有团队协作能力

知识目标

掌握汽车传动系综合故障的检测与维修

素质目标

1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点

能正确进行传动系故障分析检修

教学难点

能根据传动系相关结构，相关技术规定，制订传动系检修方案

教学准备

投影仪、离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥

课型

理实一体课

授课课时

4课时

教学过程

教学内容

教学方法与手段

时间

一、导入

清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

复习提问：驱动桥的功用：

万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向90度后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转而驱动汽车行驶。

讲授法；

多媒体课件

4分钟

二、

教学实施

1、

资讯

传动系结构

讲授法、情景教学法；

多媒体课件、实物演示

16分钟

2、

初步训练

布置任务：

传动系出现故障，进行诊断维修，并进行记录。

分组讨论，小组交流：

学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。

传动系异响综合诊断

汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。

（1）故障现象

汽车起步或车速突然提高时，传动系发出“吭”的一声；汽车静止，发动机熄火，将变速器挂在某一档位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下反复转动传动轴时，感到松旷量很大。

（2）故障原因

①传动系游动角度过大。

②离合器从动盘与变速器第一轴花键配合松旷。

③变速器中传动齿轮的啮合间隙太大，或滑动齿轮与花键轴配合松旷。

④万向传动装置的万向节松旷，或传动轴伸缩节松旷。

⑤驱动桥内齿轮的啮合间隙太大、轴承松旷，或半轴齿轮与半轴配合松旷。

（3）诊断方法

首先起动发动机，待热车后熄火，根据经验检查传动系游动角度，分段检查传动系各部分的游动角度是否过大，若过大应进行调整。

①离合器与变速器游动角度的检查

变速器挂在要检查的某一档位上，松开驻车制动器，离合器处于接合状态，在车下将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘(鼓)从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该档位下离合器与变速器的游动角度。依次挂入每一档，可获得不同档位的游动角度。

②万向传动装置游动角度的检测

支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。

③驱动桥游动角度的检查

松开驻车制动，变速器置于空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。

讨论法、演示法；

实物

16分钟

3、

强化训练

传动系的仪器检测

1、离合器打滑的检测

离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。

(1)测定仪的结构和原理

离合器频闪测定仪由电源（车上的蓄电池）、透镜、电容、电阻和闪光灯等组成。

该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪光点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态。否则，传动轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。

(2)测定仪的使用方法

离合器打滑的检测可以在底盘测功试验台上或车速表试验台上进行，无试验台的可支起驱动轮进行。检测时变速器应挂入直接档并加油，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的某一点。若离合器不打滑，传动轴上某点与光亮点同步。若离合器打滑，则传动轴上某点与光亮点不同步。

2、传动系游动角度的检测

(1)仪器的结构与原理

指针式游动角度检测仪是由指针、刻度盘、测量扳手等组成。在测量过程中，指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主减速器壳上，如图所示。测量扳手一端带有U型卡嘴，以便卡在十字万向节上。为了适应多种车型，卡嘴上带有可更换的钳口。测量扳手另一端有指针和刻度盘，可指示转动扳手的转矩值，如图

检测传动系游