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《汽车底盘构造与维修》教案
PAGE
PAGE1
课题
转向系统故障诊断与排除
教学目标
能力目标
1、能通过转向系的故障现象判断故障原因
2、会根据故障原因排除故障
知识目标
1、了解转向系的常见故障现象
2、掌握转向系的常见故障原因及排除方法
素质目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力;
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
转向系的故障现象判断故障原因
教学难点
转向系故障排除
教学准备
投影仪、汽车底盘实物。
课型
理实一体课
授课课时
2课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
一、导入
清点人数、组织秩序,并导入项目课程。
视频播放:转向系故障现象导致车辆跑偏
讲授法;
多媒体课件
5分钟
二、
教学实施
1、
资讯
1、转向盘自由行程过大现象:
汽车保持直线行驶位置静止不动时,轻轻来回晃动转向盘,感到游动角度很大。
2、转向沉重现象:
汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时,感到沉重费力,无回正感;当汽车以低速转弯行驶或掉头时,转动转向盘非常吃力,甚至打不动。
3、汽车行驶自动跑偏现象:
汽车行驶中自动跑向一边,必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。
4、转向不灵,操纵不稳现象
在汽车转向操纵转向盘时感觉旷量很大,需用较大幅度才能转动转向盘;汽车在直线行驶时又感到行驶不稳。
5、前轮摆头现象
汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时,有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象。尤其是高速摆头时,两前轮左右摆振严重,握转向盘的手有麻木感,甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。
讲授法、情景教学法;
多媒体课件、实物演示
15分钟
2、
初步训练
布置任务:
将分析转向系故障现象形成的原因,并进行记录。
分组讨论,小组交流:
1、转向盘自由行程过大原因
(l)转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部位的轴承松旷;
(2)转向盘与转向轴的连接部位松旷;
(3)转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷;
(4)纵、横拉杆球头连接部位松旷;
(5)纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷;
(6)转向节与主销松旷;
(7)轮毂轴承松旷。
2、转向沉重原因
(1)轮胎气压不足;
(2)转向节与主销配合过紧或缺油;
(3)纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油;
(4)转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧;
(5)转向器主、从动部分的啮合调整得太紧;
(6)转向器无油或缺油;
(7)转向节止推轴承缺油或损坏;
(8)转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰;
(9)主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾;
(l0)前梁、车架变形造成前轮定位失准。
3、汽车行驶自动跑偏原因
(1)两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均;
(2)左右车架前钢板弹簧挠度不等或弹力不一;
(3)前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲;
(4)车架两边的轴距不等;
(5)两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一;
(6)前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象;
(7)两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等;
(8)前束太大或负前束;
(9)路面拱度较大或有侧向风。
4、转向不灵,操纵不稳原因
根本原因是由于磨损和松动导致各部位间隙过大所致,主要有以下原因:
(1)转向器啮合间隙过大,安装松旷;
(2)转向轴与转向盘配合松旷;
(3)主销与转向节衬套孔间隙过大
(4)主销与转向节轴向间隙过大
(5)转向传动机构各球头销处配合松旷;
(6)前轮毂轴承间隙过大;汽车前轮前束过大。
5、前轮摆头原因
(1)前轮轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等旋转质量不平衡;
(2)前轮径向圆或端面圆跳动太大;
(3)前轮使用翻新胎;
(4)前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大;
(5)两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致;
(6)前梁或车架弯、扭变形
(7)转向系与前悬挂的运动互相干涉;
(8)转向系部件刚度太低;
(9)转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大;
(10)转向器垂臂与其轴配合松旷;
(11)纵、横拉杆球头连接松旷;
(12)转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷;
(13)前轮轮毂轴承松旷;
(14)转向器在车架上的连接松旷;
(15)前悬挂减振器失效或左、右两边减振器效能不一;
(l6)左、右车架前悬挂高度或刚度不一;
讨论法、演示法;
实物
30分钟
3、
强化训练
1、转向盘自由行程过大诊断与排除方法
(1)应先检查转向盘与转向轴是否松旷;
(2)检查转向器内主、从动部分的轴承或衬套是否松旷;
(3)检查转向器内主、从动部分的啮合是否松旷
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