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《汽车底盘构造及维修》教案
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课题
差速器检修及调整
教学目标
能力目标
1、能按照拆装工艺完成差速器拆装
2、能对差速器进行维护、调整和检修
知识目标
1、了解差速器功用
2、熟悉差速器的结构与原理
3、掌握差速器的检修内容和技术标准
素质目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
能对差速器进行维护、调整和检修
教学难点
能按照拆装工艺完成差速器拆装
教学准备
投影仪、差速器
课型
理实一体课
授课课时
2课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
一、导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问：差速器的功用及种类？
1、功用：转弯或不平路面上行驶，左右轮差速，保证纯滚动。
2、分类：
（1）按装位置分：轮间差速器、轴间差速器
（2）按其工作特性：普通差速器和防滑差速器两大类
讲授法；
多媒体课件
2分钟
二、
教学实施
1、
资讯
一、普通齿轮式差速器
1、类型
（1）齿轮式差速器有圆锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。
（2）按两侧的输出转矩是否相等，齿轮差速器有对称式和不对称式两类。
2、对称式锥齿轮轮间差速器的组成与结构特点
（1）组成：由圆锥行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）、圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。
（2）结构特点：（结合图片实例讲解）
（3）动力传递路线：自主减速器从动齿轮依次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴输出给驱动车轮。
（4）两侧车轮运动关系（动画演示）
二、差速原理
1、直线行驶：W1＝W2＝W0
2、汽车转弯行驶时：N1+N2=2N0
3、结论：差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳体转速的两倍，而与行星齿轮自转转速无关。
讲授法、情景教学法；
多媒体课件、实物演示
16分钟
2、
初步训练
布置任务：
对差速器进行检修好调整，并进行记录。
分组讨论，小组交流：
学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。
一、差速器总成的分解
a.先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。
b.拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母开口销，并拧下螺母，取出螺栓。
c.将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。
d.清洗所有拆散的主减速器、差速器总成的零件，并按次序放好。
e.检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损超限等缺陷，视情况予以更换或修复。
二、差速器总成的装配与调整
a.用压力机将轴承内圈压入左右差速器壳的轴颈上。
b.把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合的工作表面涂上机油，将半轴齿轮支承垫圈连同半轴齿轮一起装入，将已装好的行星齿轮及其支承垫圈的十字轴总成装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。
c.在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的标记，从右边向左装入螺栓，以规定的力矩拧紧螺母。
d.检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙，此间隙应不大于0.5mm，如不符合要求，更换新的支承垫片。
e.将调好的差速器总成装入主减速器壳中，装上两端的轴承外圈、轴承盖及调整螺母，通过调整螺母调整轴的预紧度，同时使两圆柱齿轮全长啮合。
讨论法、演示法；
实物
16分钟
3、
强化训练
差速器的检修
①主、从动锥齿轮及行星齿轮不应该有裂纹，轮齿工作表面不得有明显的斑点、剥落和缺损。
②主、从动锥齿轮的啮合印痕长度距小端应为全齿长的1/2以上。啮合间隙不能大于0.20mm。
③行星齿轮间隙不大于0.18mm，行星齿轮轴不得有损坏或严重磨损。
④差速器轴承不应有损坏,应运转灵活，轴承与轴配合间隙不应过大。
⑤端面跳动不得大于0.05mm。
差速器的装配
①行星齿轮的安装
a.将复合式止推垫片涂上薄层润滑油，装入差速器壳内。
b.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。
c.将两个小行星齿轮错开180°，转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。
d.推入行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。
e.检查行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙（正确值为0.05～0.20mm），或检查半轴齿轮差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
②从动锥齿轮的安装
将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲摆差不应超过0.05mm.
③差速器轴承和车速表主动齿
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