第10章_发动机排放测试.pptVIP

《汽车排放污染及控制》目录 第1章 绪论 第2章 汽车排放污染物的生成 机理和影响因素 第3 章 汽车发动机的排放特性 第4章 车用汽油机机内净化 第5章 车用柴油机机内净化 第6章 车用汽油机后处理净化 《汽车排放污染及控制》目录 第7章 车用柴油机后处理净化 第8章 燃料与排放 第9章 汽车排放污染物净化方案及分析 第10章 汽车排放及测试 第11章 排放标准 作业： 10.1 简述汽车污染物排放物取样系统的意义，目前常采用的有那些取样系统，它们分别有何征？ 10.2 试述全流稀释取样系统和分流稀释取样系统工作原理有何区别？ 10.3 试阐述几种排气成分分析仪的工作原理及适用范围。 10.4排气中微粒成分分析的主要方法有哪些，各有何特点和适用范围？ 10.5分别阐述滤纸式烟度计与消光式烟度计的工作原理。 10.2.5 气相色谱仪 GC 工作原理 用样气注射器把一定体积的样气从试样注入口注入仪器，与从载气入口进入仪器的氢、氦、氩等载气混合后流入装有填充剂的色谱柱中。 由于样气的不同组分对色谱柱中的填充剂的亲和力（吸附或溶解性）不同，在载气的推动下被分离。亲和力弱的组分，很难被滞留在填充剂中，首先流出色谱柱；反之，亲和力强的组分流出较晚。 1-试样注入口；2-色谱图记录仪；3-气体出口；4-检测器；5-温控槽；6-色谱柱；7-载气入口 气相色谱仪工作原理图 返回 第10章 汽车排放测试 气相色谱仪 GC 对混合气的组成中各成分浓度进行详细 的分析 它灵敏度高，需要样气数量很少； 一次可完成多种成分的分析。 第10章 汽车排放测试 特点 排气微粒 排气微粒是指依据一定的取样方法，在最高温度为325K的稀释排气中，由过滤器收集到的固态或液态微粒。 显微镜下的微粒组织形状 返回 第10章 汽车排放测试 微粒质量测量 微粒测量过滤器通常采用滤纸。 为了保证测量的精度，空白滤纸和有微粒滤纸的质量测量必须在调温调湿的洁净小室内进行。 空白滤纸至少在取样前2h放入小室内的滤纸盒中，待稳定后测量质量，然后仍放在小室内待用。 如果从小室取出后1h内没有使用，则在使用前必须重新测量质量。 收集微粒后的滤纸放回小室内至少2h，但不得超过36h，然后测量总质量。 微粒质量测量装置 微粒滤纸与空白滤纸的质量差就是微粒质量。 第10章 汽车排放测试 微粒质量测量计算公式 第10章 汽车排放测试 Vep—流经过滤器的流量，m3 Vmix—流经通道的流量，m3 Mp—排放微粒质量，g/km Mf—过滤器收集的微粒质量，g d —与运转循环一致的距离，km 微粒成分测量 微粒中有机可溶成分SOF的分离及分析方法 第10章 汽车排放测试 1.热解质量分析法（TG） 2.真空挥发法（V V） 3.索氏萃取法（SE） ★★★微粒成分分析不是排放法规所要求 微粒成分测量●热解质量分析法 热解质量分析法TG（Thermo Gravimetry）是在惰性气体气氛（如N2）中，将微粒样品按规定的加热速率加热到923K，保温5分钟。在这段时间内，其中可挥发部分蒸发掉，用热天平测得的微粒质量减小量就代表其中可挥发部分VF（Volatile Fraction），用此法测得的主要是高沸点HC和硫酸盐，基本与SOF相吻合。然后将气氛换成空气，在相同温度下，样品进一步减少的质量对应被氧化的碳烟组分，残留的则是微量灰分。 第10章 汽车排放测试 微粒成分测量●真空挥发法 真空挥发法VV（Vacuum Volatilization）是将微粒样品置于真空干燥箱内，在真空度95Kpa以上，温度473K以上加热3h左右，其质量变化即为微粒中VF含量。 第10章 汽车排放测试 微粒成分测量●索氏萃取法 盛有溶剂的烧瓶置于恒温浴缸中，加热使溶剂蒸发，上升到冷凝管中，冷凝物回到样品室中浸泡样品，进行萃取。萃取液达到一定体积时，经虹吸管流回烧瓶。溶剂在萃取器中循环流动，不断将微粒中的SOF带到烧瓶中，直到萃取完全。 返回 第10章 汽车排放测试 烟度测量方法 返回 第10章 汽车排放测试 烟度的测量方法主要有两种 滤纸法 先用滤纸收集一定的烟气，再通过比较滤纸表面对光反射率的变化来测量烟度，所用的测量仪器为滤纸式烟度计 消光度法 利用烟气对光的吸收作用，即通过光从烟气中的透过度来测量烟度，所用的测量仪表为消光式烟度计。 滤纸式烟度计 滤纸式烟度计主要由定容采样泵和检测仪两部分组成。抽气泵从排气中抽取固定容积的气样，让气样通过装在夹具上的滤纸，使气样的碳烟沉积在滤