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车桥齿轮装配和维修知识讲座 为了确保产品三包理赔工作的准确合理，使三包理赔工作规范化，避免不必要的争议，维护用户、经销商和生产厂的共同利益，更好地为各位用户提供优质服务，让用户放心购买和正确使用齿轮产品，特制作此培训宣传卡片。 一、齿轮的正确装配知识 齿轮传动副的装配 齿轮传动副的装配要求是要精确的保持啮合齿轮的相对位置，使之接触良好，并保持一定的啮合间隙，以达到运转时速度均匀，没有冲击和震动，传动噪声小。 （1）? 圆柱齿轮的装配 圆柱齿轮的装配应该保证齿轮啮合的正确性，即应保证规定的啮合间隙（包括侧隙和齿隙差）和啮合印痕。 一般的载重车比如解放，允许的啮合间隙，常啮齿轮为0.15mm~0.50mm，接合齿轮为0.10~0.40mm，当在不同点测量时，其齿隙差不得大于0?.15mm。装配时应分析具体原因予以消除，这主要是在圆柱齿轮外壳组装过程中应该注意的问题。 齿轮啮合时，正确的啮合印痕，其长度不应小于齿长的60%，印痕应位于齿面中部。影响圆柱齿轮啮合印痕的因素包括壳体变形、齿轮轴弯曲、齿面磨损、轮齿变形等，装配时应通过印痕检查，查明原因予以消除。 （2）、圆锥齿轮装配的特点及其调整--这是整个桥总成装配质量的关键所在。 为了保证圆锥齿轮能正常啮合，在装配时必须保证圆锥齿轮副的节锥顶和节锥母线互相重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。 锥齿轮的啮合印痕、齿隙和齿背不齐差三者是相互关联的，通常若啮合印痕正确，齿隙和齿背不齐差一般也是正确的，故锥齿轮装配时应先调整啮合印痕，然后检查齿隙和齿背不齐差。 注：在调整圆锥齿的接触区时，如果接触区的位置和形状与齿侧间隙冲突时应首先确保出厂时的啮合印痕，再调整轮齿的间隙。 理论分析表明。大齿轮作轴向移动时将导致啮合印痕沿齿长变动，而小齿轮沿轴向移动时，将导致啮合印痕明显的沿齿高变动。 可能还有人会注意到，调间隙时有一条要求是保持左右螺母调整进退量相等，这是为什么呢？ 主要原因是这样的，支承主、从动锥齿轮的锥轴承应有一定的预紧度，即在装配时就使锥轴承承受一定的轴向压紧力，滚道与滚动体之间产生一定的弹性变形，提高支承强度。在调间隙时，松开一侧螺母，另一侧如果不变，预紧力就会消失，同时压不住齿轮的轴向串动，影响装配质量。 二、齿轮的失效模式和维修知识 常见的齿轮失效产品可分为两大类：一类是由于产品质量问题造成的损坏，这类产品将予以赔偿。另一类是由于用户使用不当或其它原因造成的损坏，应由用户承担，不在三包赔偿范围之列，恕不赔偿。 制定依据： 遵照国标GB3481—97《齿轮轮齿损伤的术语、特征和原因》的规定。 产品常见的失效形式可分为： 1、磨损；2、齿面疲劳；3、塑性变形；4、轮齿折断；5、其它损伤； 下面我们对照常见的失效形式和失效样品，进行具体详细讲解。 1、磨损 磨损是齿轮在啮合传动过程中，由于磨擦使轮齿接触面上的金属材料磨削损耗的现象。非正常磨损使工件齿面材料大量磨掉，齿廓形状破坏，导致严重的振动和噪声，齿轮达不到设计寿命而早期失效。 非正常磨损的产品分为以下4种类型。 1.1轻度磨损 1.2严重磨损 1.3齿面磨损条纹 1.4齿面胶合 1.1 轻度磨损 特征：啮合齿面刀纹磨平，轮齿表面非常光滑，有磨损波纹。齿根处不形成台阶，齿厚没有明显变化。 产生原因：由于使用不当而造成的损坏。（1）润滑油粘度差，而造成润滑油膜厚度不够；（2）使用时严重超载；（3）装配不当，如主动齿轮轴颈预紧力不够，轴承间隙大等，造成齿轮运转时轴向窜动，使啮合齿面逐渐磨损从而导致齿轮失效。 理赔原则：不赔偿 1.2 严重磨损 特征：工作齿面材料大量磨掉，轮齿齿廓形状破坏，如齿顶磨尖，齿根变瘦，轮齿根部磨成台阶，运转时噪声加剧，齿轮早期失效。 产生原因：系统严重振动，润滑油系统和密封装置不良，齿轮常在边界润滑或接近边界润滑状态下工作,油膜建立不起来或者油膜厚度不够，导致啮合齿面大量磨损。这也是由于使用问题而造成的失效。 理赔原则：不赔偿。 1.3 齿轮磨损条纹 特征：由于磨擦，啮合齿面沿滑动的方向形成较均匀条状磨擦痕迹，齿轮不能平稳运行。 产生原因：由于角齿预紧力不够，轴向间隙过大，齿轮运转不平衡；或润滑油被污染，外来的硬质颗粒在润滑过程中侵入到相啮合的齿面之间，由于磨粒的切削作用，将轮齿表面材料刮掉，造成两接触齿面的擦伤并形成条纹。 理赔原则：不赔偿。 1.4 齿面胶合 特征：轮齿啮合面由于严重摩擦而磨损，齿面局部金属过热，沿运动方向出现明显的撕裂沟槽。 产生原因：润滑系统严重缺油，润滑不充分致使齿面温度急剧上升，金属熔化，相互粘合，在随后的滑动中又被撕开，在齿面形面撕裂沟槽，造成齿轮失效。这也是由于用户使用问题所造成的。 理赔