变速箱行驶一段时间后换不了档.docVIP

变速箱行驶一段时间后换不了档 　　一、摘要 　　变速器功用 　　(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 　　变速器分类 　　1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 　　(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 　　2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制)换档;另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 　　变速箱故障 　　变速箱相当于人的肢体，一但出现问题，便失去行走能力。因此，判断变速箱故障，是操作者的基本能力，否则，会给维修人员判断故障准确性，带来麻烦。所以说，掌握一点车辆故障判断知识，能更好的为维修者提供分析、判断的捷径以及快速、准确的砝码。 　　二、手动变速箱的基本工作原理 　　(一)变速箱的作用 　　发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速;其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 　　(二)5档变速箱 　　如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。 　　倒档 通过一个中间齿轮(紫色)来实现。如图所示，齿轮(蓝色)始终朝其他齿轮(蓝色)相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮(蓝色)不能啮合，但是会产生很大的噪音。 　　同步装置 　　同步是使得套筒上的齿和齿轮(蓝色)啮合之前产生一个摩擦接触，见下图齿轮(蓝色)上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮(蓝色)同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。 　　三、故障现象 　　捷达伙伴轿车形式了7万公里。就在近几天的一个下午，我在行驶中换二挡时，发现推不上去，只能回复原档位。我停车试验了下，还是很难推进去，于是打电话救援，在等待过程中，手无意挂档，一下把档位挂上了。这时，我启动车后，开往修理厂，大约行驶5-6公里，换挡时，又挂不上档了。反复凉车，启动行驶，最终开到了修理厂。 　　四、分析 　　一些行驶里程较多的捷达车出现挂不上挡的现象是比较常见的，一般情况下都是由于挂档连接机构存在异常磨损或是已经损坏而导致的，对此可以通过变速箱上的挂档臂直接挂档检测一下，如果各个档位都能够顺利挂上的话，那么就可以肯定是变速箱至换挡杆之间的挂档连接机构存在异常所导致的，此种情况只需对已经磨损或损坏的连接件进行更换就可以了。但是，6万公里时，我更换过倒档齿轮，没有发现磨损现象。针对出现问题这一时期回想，只是蹚过几次水，还差点熄火。综合分析，可能由于变速箱通过上通气孔进水，造成的故障。 y 　　于是，放空齿轮油，发现齿轮油变质(油表面有白色油迹)，重新更换了齿轮油后，熄火试车，感觉挂档轻松了，没有发渍现象。最后，进过一个月的行驶，再没有出现挂不上档位的故障了。 　　五、结论 　　根据分析结论，该故障现象，是由于车辆在蹚水的过程中，造成变速箱进水，齿轮油变质，散热鲜果不好，金属膨胀，造成了齿轮间隙变小，产生了挂碍不上档位故障。