项目三汽油发动机燃油供给系统的故障诊断课件.pptVIP

【案例分析】 1、故障现象 宝来1.6L手动挡，间断出现冷启动困难。 2、故障诊断与排除 （1）经检查，热车一切正常，电脑诊断也基本正常，只有一次节气门开度异常，怀疑积碳，清洗节气门，改93号油为97号，故障断续存在。 （2）该车冷车起动3～6次，说明起动机有力，也点火成功了，可钥匙一回转“突突”几下熄火，车身抖动不厉害。 （3）换了火花塞、温度传感器（电脑曾报故障），清洗进气道和喷油器，故障依旧。 （4）最后在一修理厂，师傅怀疑故障来源于汽油泵或空气流量传感器，换了原厂汽油泵，第2天早上一切OK，以后每天一次点火都能起动发动机。 3、故障总结 冷车启动困难原因很多，主要有油、电、气等几方面。 大众有的车型汽油泵几万公里会发生故障。主要是停车后保不住压力，过夜后油路失压，以至于冷车起动困难。 检查方法： 早上第一次点火时，钥匙转动到通电预检位（不要点火），如此3～4次，在点火成功，即是汽油泵失压，或用燃油压力表检测。 【课后思考】 如何检测帕萨特1.8T发动机燃油泵？ 本节学习结束。 任务三 喷油器的检测 【任务目标】 1、熟悉喷油器的位置及控制电路。 2、掌握喷油器及控制电路的检测与故障诊断。 【相关知识】 1、喷油器的作用及类型 喷油器根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精准的燃油喷入进气管或气缸内。 喷油器按工作电压分有低阻喷油器和高阻喷油器两种。 2、喷油器的安装位置 3、喷油器控制电路 4、故障现象 喷油器有密封不严、堵塞，不喷油或喷油量不足等故障，将导致起动困难，怠速不稳、加速不良等故障。 5、检测 （1）听诊法检测喷油器是否工作 ① 用专用听诊器或用起子接触喷油器，测听各缸喷油器工作声音判断喷油器是否工作。 ② 在发动机怠速运转时，交替断开各缸喷油器的插头，检查各缸喷油器工作情况。 ③ 用故障诊断仪进行动态测试，检查喷油器的工作是否正常。 （2）检查喷油器电阻和电源电压 低阻喷油器应为2～3Ω 高阻喷油器应为12～17Ω 喷油器正极线束端子1对地电压，应为12V 负极对地电源应为3V。 （3）检查喷油器线束的导通性 用万用表分别检测各喷油器的端子2与发动机ECU端子的73、80、58、65之间电阻，应＜0.5Ω， 喷油器端子1与油泵继电器插座2#孔之间的电阻＜0.5Ω。 （4）检测喷油器喷油量及喷油质量 ① 检查方法：喷油器的喷油量及喷油质量在喷油器清洗机上进行检查，每个喷油器应重复检查2～3次，如图2-52所示。 ② 标准值：一般喷油量为50—70ml/15s，各缸喷油量相差不超过10%，否则应清洗或更换喷油器。 ③ 同时观察燃油从喷孔喷出的形状，应为35°左右的圆锥雾状，如图2-53所示。 ④观察喷油器有无滴漏现象。油泵运转时，每个喷油器在1min内不允许滴油1～2滴，否则应更换喷油器。 （5）检测喷油控制信号波形 图2-55 喷油信号标准波形和实测波形 （6）相关故障码 01249 01250 01251 01253 N30、N31、N32、N33信号线断路、搭铁 （7）相关数据流 数据块：02 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间），怠速值为1.00～2.50ms。 发动机每循环喷射持续时间，怠速值为2.00～5.00ms。 【案例分析】 1、故障现象 别克君威2.0L轿车，当行驶15万km后进维修站，客户反映该车在冷车时能够顺利启动，但有时热车启动特别困难。 2、故障诊断与排除 （1）由于该故障现象直接与温度有关，因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路，均属正常。 （2）在检查过程中发现，该车热车熄火后立即启动，启动良好，但熄火后等候5～8min后，再启动就非常困难。 （3）检查燃油系统压力 接好燃油压力表，启动发动机，压力正常。 熄火后再看油压表，发现油压很快下降，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间。 （4）拆下4个喷油器检查实验，发现喷油器都有严重的漏油现象。 （5）全部更换新的喷油器后，无论冷车启动还是热车启动都很正常，故障排除。 3、故障总结 混合气过浓往往是造成热车不易启动的原因， 所以一般应先检查温度传感器是否正常，没问题现检测燃油压力，而且要根据故障现象观察油压变化，很容易找到故障。 【课后思考】 帕萨特1.8T和别克君威3.0喷油器控制电路？ 本节学习结束。 * * ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断 正德职业技术学院 汽车工程系 高级工程师：任广文 项目三