项目十七驱动桥的故障诊断课件.pptVIP

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 项目十七 驱动桥的故障诊断 正德职业技术学院 汽车工程系 高级工程师：任广文 项目十七 驱动桥的故障诊断 【知识目标】 1、熟悉驱动桥的故障现象及原因。 2、掌握驱动桥常见故障现象与诊断方法。 【能力目标】 1、能够诊断与排除驱动桥常见故障。 【知识回顾】 1、驱动桥的组成、结构及工作原理。 课程内容 任务一 驱动桥异响故障的诊断 任务二 驱动桥过热及漏油故障的诊断 任务一 驱动桥异响故障的诊断 【任务目标】 掌握驱动桥异响故障的原因及诊断方法。 【知识内容】 1、故障现象 （1）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失。 （2）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响。 （3）直线行驶时无异响，转向时有异响。 （4）上下坡时有异响。 2、故障原因 （1）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。 （2）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。 （3）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。 （4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。 （5）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。 （6）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。 （7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予紧固或更换等。 （8）带电控防滑差速器的车辆，因某种原因（如左右侧轮胎大小相差较大）防滑差速器不断调整，从而导致异响。应找出原因，予以排除。 3、故障诊断与排除 （1）汽车行驶时，如果驱动桥发出连续的“嗷嗷”声，似如警笛的尖叫声，响声随车速增大而增大，加速时更明显。一般是齿轮啮合间隙过小或润滑油不足或变质。 （2）汽车行驶，在急剧变化车速的瞬间或车速不稳定时，如驱动桥发出无节奏明显的沉重的“咯噔、咯噔”的金属撞击声。多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。 （3）汽车挂档行驶时，如驱动桥发出连续的有节奏的“哽哽”声，而脱档滑行响声减弱或消失，多为主减速器锥齿轮正面磨损严重、齿面损伤、啮合印痕调整不当。 （4）汽车挂档行驶时，如驱动桥发出一种杂乱的“哗啦、哗啦”噪声，而车速越高，响声越大，而汽车脱档滑行时声音减小或消失，多为主减速器或差速器轴承磨损松旷所致。 （5）汽车行驶时，驱动桥发出较均匀的“嘤嘤”连续声，加减速都响，车速越高响声越大，同时伴有驱动桥过热，是轴承间隙过小发响。 （6）汽车转弯行驶时，如驱动桥发出“咯嗒、咯嗒”响，而直线行驶时响声减弱或消失，则是行星齿轮、半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形所致。 （7）汽车挂档行驶时，如驱动桥突然发出连续、强烈的“当、当”金属碰击声，多为其齿轮的轮齿折断。 【案例分析】 1、故障现象 一辆捷达前卫GIX轿车，行驶时，各挡均有“哒、哒”的异响。 2、故障诊断与排除 （1）试车时发现，各挡行驶时均有异响，空挡时也有，空挡并且踩下离合器踏板后异响仍然存在。 （2）将车举升．用听诊器查听，发现异响产生在变速器内，4个车轮的轴承无异响。 （3）拆下变速器并解体进行拆检。 （4）检查发现．倒挡齿轮有一个齿的端部断裂了一小块，还有主减速器小齿轮(也就是输出轴主动齿轮)上有一个齿的中部断裂了一小块，如图3-50所示。 （5）由于只要车辆在行驶．主减速器齿轮副都会始终啮合运转，所以在各个挡位行驶时都会产生“哒哒”的异响。 （6）更换倒挡齿轮和输出轴后异响消失。 3、故障总结 前驱的汽车，变速器与驱动桥在一起，异响故障不好区分，要通过仔细查听分析才能确诊。 本节学习结束。 任务二 驱动桥过热及漏油故障的诊断 【任务目标】 掌握驱动桥过热及漏油故障的原因及诊断方法。 【知识内容】 1、驱动桥过热 (1)、故障现象 汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。 (2)、故障原因 ① 齿轮啮合间隙过小。 ② 轴承过紧。 ③ 润滑油不足、变质或型号不对。 ④ 止推垫片与主减速器背面间隙太小， (3)、故障诊断与排除 ① 用手摸轴承部位，如果感觉烫手则为轴承过紧或损坏。 ② 普遍均过热，则可能是润滑油量不足、变质或各齿轮啮合间隙过小等。 2、驱动桥漏油 (1)、故障现象 在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏油痕迹。 (2)、故障原因 ① 润滑油加注过多，油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、硬化、破裂，应予调整或更换。 ② 结合面加工粗糙或变形，应予磨平。 ③ 密封