项目十三自动变速器的故障诊断课件.pptVIP

2、故障原因 （1）超速挡开关故障； （2）超速制动器打滑； （3）超速行星排上的直接离合器或直接超越离合器故障； （4）档位开关故障； （5）液压油温度传感器故障； （6）节气门位置传感器故障； （7）3—4挡换挡阀卡滞； （8）超速电磁阀故障。 3、故障诊断与排除 （1）对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。 （2）检查液压油温度传感器电阻值。 （3）检查挡位开关和节气门位置传感器的输出信号。档位开关信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。? （4）检查超速挡开关。在ON位时，超速挡开关触点应断开，指示灯不亮；在OFF位时，超速挡开关触点应闭合，指示灯应亮。否则检查超速挡电路或更换超速挡开关。 （5）检查超速挡电磁阀的工作情况。 ① 打开点火开关，不起动发动机，按下O／D开关，超速挡电磁阀应有接合声音。 ② 若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。 ③ 用举升器举起车辆，使四轮悬空。起动发动机，使自动变速器在D档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。 ④ 如果能升入超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。 ⑤ 如果不能升入超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升入超速档。 ⑥ 如果能升入超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。 ⑦ 如果在无负荷情况下不能升入超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。 4、故障诊断与排除程序 【案例分析】 1、故障现象 一辆丰田皇冠3.0 L轿车，搭载A340E型4速自动变速器。该车行驶中突然发现超速挡上不去，变速器出现似乎打滑的现象(发动机没有明显空转现象)，发动机转速超过4000 r/min仍然不能进入超速挡，若这时缓慢踩下加速踏板，车速能渐渐提升至120 km/h左右，之后即使油门踩到底车速也上不去了。 该故障是间歇性的，偶尔也正常，开始时故障发生间隔时间长，后来越来越频繁。故障灯不亮，ECU也没有记录储存故障代码。 2、故障诊断与排除 （1）首先检查电控部分，在故障发生时用测试灯接入1号和2号换挡电磁阀，路试观察2个电磁阀的工作情况。 （2）当车速进入80 km/h后变速器控制单元应该指令变速器进入超速挡（正常情况应2个电磁阀都关闭，进入超速挡），而此时2个电磁阀始终一个打开，一个关闭(3挡状态)。这就是说变速器控制单元根本没有控制电磁阀进入超速挡动作。 （3）分别检查ECU重要传感器的输入信号。在进行节气门位置传感器(TPS)电阻测试时发现，TPS在节气门处于关闭、1/4开度和1/2开度状态时都正常，电阻值稳步增长；超过1/2开度，至3/4开度和全开时电阻值不再增加，由此基本可以确定是节气门位置传感器异常导致该车故障。 （4）更换新的节气门位置传感器后，故障排除。 3、故障总结 随着汽车电子化程度的提高，类似于上述故障，或者故障现象在一个系统，故障原因却在另一个系统，这种情况会越来越多见，特别是现代汽车广泛采用CAN技术，因此在故障诊断时，就不能简单地将故障分为几个系统逐个查找，而应该通盘考虑，这样才能避免错误诊断，准确找到故障部位。 本节学习结束。 任务九 自动变速器无锁止故障的诊断 【任务目标】 掌握自动变速器无锁止故障的原因及诊断方法。 【知识内容】 1、故障现象 汽车行驶中，车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用。 2、故障原因 （1）液压油温度传感器有故障。 （2）节气门位置传感器有故障。 （3）锁止电磁阀有故障或线路短路、断路。 （4）锁止控制阀有故障。 （5）变矩器中的锁止离合器损坏。 3、故障诊断与排除 （1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找相应的故障原因。与锁止控制有关的部件包括液压油温度传感器、节气门位置传感器、锁止电磁阀等。 （2）检查节气门位置传感器。如果在一定节气门开度下的节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，应予以调整。若调整无效，应更换节气门位置传感器。 （3）打开油底壳，拆下液压油温度传感器。检测液压油温度传感器。如不符合标准，应更换液压油温度传感器。 （4）检查锁止电磁阀。如有短路或断路，应检查电路。如电路正常，则应更换电磁阀。 （5）拆下锁止电磁阀，进行检查。如有异常，应予以更换。 （6）拆下阀板。分解并清洗锁止控制阀。如有卡滞，应抛光装复。如不能修复，应更换阀扳。 （7）若控制系统无故障，则应更换变矩器。 4、故障诊断与排除程序 【案例分析】 1、故障现象 一辆2010年产东风雪铁龙C5轿车，搭载PSA 3FY发动机和日本爱信TF-70SC自动变速器，行驶里程6万公里。用户反映该车曾