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船型知识(巴拿马vs好望角).pdf
船型知识
巴拿马型船型介绍
巴拿马运河简介
巴拿马运河位于北美洲巴拿马共和国的中部,它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。
巴拿马运河全长81.3km,水深 13m~15m 不等,河宽 150m~304m。整个运河的水位高出
两大洋 26m,设有 6 座船闸。船舶通过运河一般需要 9 个小时,可以通航 76000 吨级的轮
船。
巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处,地区
优势明显,左临太平洋,右临大西洋,最宽的陆域宽度只有 80 多 km。这一切使得巴拿马
成为沟通两大洋的理想之地。早在 16 纪,西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开
凿的测量与调查。到了 1879 年,在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议,
决定由法国政府全面负责进行开凿运河。1880 年 1 月 1 日,法国的“全球巴拿马洋际运河公
司”宣布正式开工挖凿巴拿马运河。然而,因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难,
挖凿工程终于在 1889 年停顿。在以后的时间里,美、英、法三国围绕着巴拿马运河的开凿
问题展开了激烈的争逐。1901 年,美国迫使英国就范,缔结了《海-庞斯福特条约》,同时
废除了 1850 年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦-布尔尼条约》。美国
从此获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权。1903 年,在美国的策划下,哥伦比亚共
和国巴拿马地区的一些人发动政变,宣布成立巴拿马共和国。同年 11 月 18 日,美国与巴
拿马签订了不平等的美巴条约,规定了美国以一次偿付 1000 万美元和 9 年后付给年租 25
万美元的代价,取得永久使用巴拿巴运河区(约 14.74 万公顷)的权利。除了这一权利之
外,美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。
在法国原先开凿运河航道的基础上,美国又继续投资了 3.87 亿美元,雇佣了数十万人挖凿
运河。在整个挖凿施工过程中,来自世界各国的劳工,其中包括许多中国劳工,都为开凿
巴拿马运河付出了血汗。当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动,曾先后有7 万名巴拿马
和其他国家的劳工死亡。巴拿马运河于 1914 年竣工,1915 年通航,1920 年起运河成为国
际通航水道。由于巴拿马运河的开通,太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了
5000km~10000km 。现在,每年大约有 1.2 万至 1.5 万艘来自世界各地的船舶经过这条运
河。
巴拿马运河通航以来,美国一直控制着运河航行等各个环节。管理运河的最高权力机构是“ 巴
拿马运河管理委员会”,委员会的总负责人由美国人担任,副手是巴拿马人,运河的全部引
航员由美国人充当。
为了夺回运河的管理权,1946 年 1 月 9 日,巴拿马曾爆发了震惊世界的反美爱国斗争。在
巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下,美国政府终于和巴拿马政府签订了《巴拿马运河条
约》。根据这个条约,美国 1999 年前把巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马,美国驻扎在
运河区 16 个基地的军队将全部撤走。运河收回后,巴拿马政府将另外成立专门的管理机构
统一处理运河事务。
巴拿马运河像一座水桥,流淌在巴拿马共和国的中部,它从大西洋的利蒙湾通向太平洋的
巴拿马湾,全长81.3 公里,在最宽的地方 304 米,最窄的地方只有 91 米。巴拿马运河是
一条重要的国际航运水道,它的通航使两大洋的沿岸航程缩短了 10000 多公里。运河区是
一个狭长的地带,它的划分是从运河的中流线向两侧延伸,宽 16.1 公里,长 80 多公里,
总面积为 1432 平方公里。
巴拿马运河连接的大西洋和太平洋水位相差较大,运河大部分河段的水面比海面高出26 米。
为了调整水位差,在运河上建造了 6 座船闸。从太平洋一侧进口时,通过米腊弗洛雷斯双
闸阶,经米腊弗洛雷斯湖和佩德罗米格尔单闸阶,将船只由海平面提升26 米,进入加通湖,
另一端经过三级加通船闸将船降低,与大西洋海面齐平。这样做主要是考虑施工方便,巴
拿马多山,即使在巴拿马地峡开凿海平面式运河,其难度也不亚于愚公移山。于是,水闸
式运河便应运而生,据说,工人们因此少挖了两亿三千万方土。当然,太平洋与大西洋潮
位的悬殊,也是决定开凿水闸式运河的重要原因。船只通过运河时,一般需要经过 8~15 小
时。从东到西通过巴拿马运河的顺序是,大西洋——加通船闸(3 级)——加通湖——狭窄
的盖拉德河道——彼得罗米基船闸(1 级)、米拉弗洛莱斯船闸——美洲大桥——太平洋。
加通湖(Gatun Lake )是恰格雷斯河上的一个人工湖,总面积400 多平方公里,湖
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