船用无刷发电机励磁系统改装.pdfVIP

维普资讯 第24卷 第 3期 江苏船舶 Vol_24 No．3 2007年 06月 JIANGSUSHIP Jun．2OO7 船用无刷发 电机励磁系统改装 黄世钧 杨伟新 摘 要 船舶电站系统经多年运行后，其发电机控制系统器件老化，原始资料丢失，功能不完善，虽勉强能运行 发电，但远不能满足船舶正常工作的供电需求。若更新发电机或订购原制造商的配件，需投入大量资金和时间， 对于营运20多年的旧船来说，投入的可能性和经济性不大，而利用现行产品和技术对其进行改造，是 1个很好 的修复方案。文中的改装实例可为老龄船舶发电机的修复提供参考。 关键词 无刷发电机 自动调节补偿装置(AVR模块) 励磁系统改装 系统调试 ： 2．09mm；直流 电阻R=2．7n；最大磁势 ， = 1 船舶修理前的状况 1320安匝。 金海轮是 1条航行于东南亚地区的万吨级船 1、2发电机励磁铭牌参数为： 舶，具有 2O多年船龄。其电站系统有 1、22台 励磁电压 =40V；励磁 电流 =11A。 600kVA主发电机和 31台296kVA系泊发电机所 3励磁机定子绕组参数为： 组成，额定电压为450V，工作频率为60Hz，发电机 磁极S=8只(2组)；绕组匝数N=130／100匝； 类型为无刷发电机 。 绕组线径 =1．3mm；直流电阻R=6．21／／3．8n；最 (1)进厂修理前的状态：3台发电机只能单机运 大磁势 1+ =1080安匝。 行供电，无法并车运行，当负载变化较大时，其输出 3发电机励磁铭牌参数为：励磁 电压 =30V／ 外特性 (电压)极不稳定，超规范高达 30％，不能实 25V；励磁电流 6A／3A(由2组组成)。 现 自动调载，需人工手动配载，给船舶的正常航行带 (3)由上述勘验数据和该类无刷发电机原理分 来严重的不安全因素，装卸作业时工况更加恶劣。 析，造成该船电站系统不能正常工作的主要原因是 (2)设备状况：该船发电机属德国西门子公司 3台发电机励磁系统的AVR装置失去了控制作用， 上世纪7O年代早期产品，因船舶多次转主，船上无 使发电机输出外特性不稳定，其输出特性不一，不具 详细图纸资料提供，励磁系统内接线零乱，电子元器 备并网运行条件，导致船舶电站不能正常运行。 件老化失效，部分组件发热变色或已烧毁，励磁系统 AVR是无刷发电机输出特性控制的关键部件， 不具备调节功能。 是 1个用环氧树脂封装的密封模块，从故障现象分 2 修复可行性分析 析，该模块的内部主要半导体器件已损坏，修复的可 能性几乎没有。对于此类老龄船舶来说以后维修所 (1)机组拆解前进行了实船发电、负载、励磁系 需备件的通用性存在着较大问题。因此，对此类船 统的调节试验和测绘，测绘的原 1一3发电机励磁 舶发