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汽车底盘构造与维修;离合器操纵机构检修;一、离合器操纵机构
使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
二、分类
人力式：机械式、液压式
助力式：气压助力式、弹簧助力式;离合器操纵机构结构、原理;2.绳索传动机构
如桑塔纳、捷达等。;二、液压式操纵机构
应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1.基本组成和工作原理;原理演示;2.主要元件构造和原理
1)主缸;2)工作缸;三、弹簧助力式操纵机构;离合器操纵机构拆装、检修;三、主缸、工作缸的检修
主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。
想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？
四、离合器主缸、工作缸的装配
主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。;五、离合器液压系统中空气的排出
离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：
1.将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。
2.在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。
3.排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。;4.连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。
5.空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。
;ThankYou!
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