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《汽车底盘构造与维修》教案
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课题
制动系统故障诊断与排除
教学目标
能力目标
能综合运用所学知识对制动系进行故障诊断与排除
知识目标
1、了解制动系的常见故障现象；
2、掌握制动系的常见故障原因及排除方法。
素质目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
制动系的常见故障原因及排除方法
教学难点
制动系的常见故障原因及排除方法
教学准备
投影仪、整车
课型
理实一体课
授课课时
2课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
一、导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问：什么事驻车制动装置？
答：停车后防止汽车溜动，在紧急制动时配合行车制动装置一起制动，由制动器与制动传动机构组成。
讲授法；
多媒体课件
2分钟
二、
教学实施
1、
资讯
组织学生分组观察整车故障现象。
制动系中常见故障
1、气压制动装置
制动失效、制动不良、制动跑偏、制动托滞
2、驻车制动器
驻车制动不良、驻车制动托滞
3、液压制动装置
液压制动不良、液压制动跑偏、液压制动托滞
讲授法、情景教学法；
多媒体课件、实物演示
16分钟
2、
初步训练
布置任务：
根据整车进行对应检测，并进行记录。
分组讨论，小组交流：
学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。
1.气压制动装置常见故障诊断
(1)制动失效
1)现象。
2)原因
①储气筒内无压缩空气或气量不足。
②制动控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭。
③制动气管堵塞，制动控制阀或制动气室膜片破裂漏气。
④制动踏板与制动控制阀拉臂脱节。
(2)制动不良
1)现象。
2)原因。
①储气筒内压缩空气不足。
②踏板自由行程过大。
③制动控制阀和制动气室膜片破裂，制动调整杆调整不当，使制动气室推杆行程过大。
④气管破裂或接头松动漏气。
⑤制动蹄片与制动鼓间隙过大或接触面积小或蹄片上有油污、泥水、烧焦、磨损过度。
⑥制动鼓失圆、起槽、磨损过量。
⑦制动凸轮轴或蹄片轴锈蚀，转动阻力大。
(3)制动跑偏
1)现象。
2)原因
①左、右车轮制动器制动力不等。左、右车轮制动器间隙不一致，制动鼓与制动摩擦片接触面积相差太大，个别制动鼓失圆，内径相差过大；或回位弹簧弹力相差悬殊，制动蹄与支承销锈蚀，转动困难；个别摩擦片有油污、硬化、铆钉外露或材料不一样或质量不同。
②左、右车轮制动操纵力不平衡。个别制动气室连接软管腐蚀、老化、破裂、堵塞或接头漏气；个别制动气室膜片破裂、老化、弹簧折断或弹力过小及推杆弯曲变形；制动凸轮转角大小不一，支架磨损、松旷或凸轮轴颈与支架锈蚀卡滞。
③其他原因。左、右轮胎气压大小不一致。轮胎花纹不一样、前轴两侧钢板弹簧弹力不等、车架变形、前轴位移、前后轴不平行等。
(4)制动拖滞
1)现象。
2)原因
①制动踏板无自由行程或制动间隙过小。
②制动阀调整不当或排气阀弹簧失效，使排气阀不能完全打开，管路不畅通。
③制动踏板与制动阀拉臂之间传动件卡滞。
④制动气室推杆伸出过长变形而卡死，制动软管老化不畅通，冬季积水结冰卡住。
⑤制动凸轮轴与衬套锈滞或同轴度超差，使凸轮轴转动不灵活。
⑥轮毂与轮毂轴承、半轴套管之间配合松旷。
⑦制动鼓圆度误差过大或摩擦片破碎卡滞。
2.驻车制动器常见故障诊断
(1)驻车制动不良
1)现象。
2)原因
①驻车制动自由行程过大。
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过度或焦化。
④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动蹄轴歪斜。
⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车制动操纵杆导致摩擦片烧蚀。
(2)驻车制动拖滞
1)现象。
2)原因
①制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，局部有粘连接触，制动蹄回位弹簧弹力小、过软或折断。
②制动蹄与制动蹄轴装配过紧，转动困难或锈蚀，导致制动蹄回位缓慢或不回位。
3.液压制动装置常见故障诊断
(1)液压制动不良
1)现象。
2)原因
①制动主缸的原因
②制动轮缸的原因
(2)制动跑偏
1)现象。
2)原因
①左、右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。
②左、右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太大，或轮胎气压大小不一样。
③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、橡胶碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。
(3)制动拖滞
1)现象。
2)原因
①制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断，踏板轴锈滞、发卡，回位困难。
②主缸活塞变形
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