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深基坑(土方及降水)施工地铁施工保护专篇
目录
TOC\h\z\u6.1本工程与地铁施工关联 1
6.2风险源清单及风险管理措施 4
6.3基坑工程管理流程 5
6.4基坑开挖的地铁保护措施 6
6.5降水工程的地铁保护措施 7
6.6信息化施工措施 7
6.7其他技术措施 11
6.1本工程与地铁施工关联
1、施工周期关系
本工程与地铁结构同步施工，本工程一期出±0.00时间约为2022年8月31日，临近地铁的T1/T2塔楼结构封顶时间约为2023年4月30日。根据地铁施工进度计划地铁车站主体施工时间为2021年10月30日至2022年9月23日，车站整体完工时间为2023年10月15日。
二期基坑受地铁施工交通疏解影响必须在地铁主体结构施工完成之后才能施工，计划与管子桥站三期(1#、2#出入口、1个消防疏散口、2组风亭围护结构)同步施工，施工工期2023年4月10日至2023年12月6日。
综上，本工程一期地下室结构与管子桥站地下结构施工阶段基本同步，二期基坑施工及主体结构施工阶段要注意对管子桥站已完地铁结构进行监测及保护。
2、平面位置关系
基坑东侧为地铁9号线管子桥站，与车站主体共用一道地连墙围护，平面位置关系如图6.1-1及图6.1-2所示。
图6.1-1一期基坑与地铁结构的平面位置关系
图6.1-2二期基坑与地铁结构的平面位置关系
3、竖向位置关系
一期基坑最大挖深约-16.5m，二期基坑最大挖深-14.6m，自然地面标高约为±0.00m，地铁结构底标高约-20.684m。本工程±0.00相当于1985国家高程+6.40m。竖向位置关系如图6.1-3及6.1-4所示。
图6.1-3一期基坑与地铁结构的竖向位置关系
图6.1-4二期基坑与地铁结构的竖向位置关系
6.2风险源清单及风险管理措施
1、风险源清单
序号
风险源
序号
风险源
1
地连墙接头渗漏
8
H型钢接头渗漏、流砂
2
地下连续墙坑底接头管涌
9
地下连续墙塌槽
3
地铁结构水平位移达到警戒值
10
一柱一桩偏位较大
4
围护桩系统受力和变形过大
11
突降大雨或暴雨
5
周边环境沉降过大
12
坑内水位上升
6
基坑坑底隆起
13
坑外水位下降达警戒值
7
基坑周边建筑物倾斜、开裂
14
坍塌事故
2、风险控制要点
序号
控制重点
1
基坑监测数据与地铁监测数据及时性保证
2
围护结构施工完成后达到设计强度100%进行试降水施工
3
基坑开挖遵循“分区、分块、分层、盆式对称开挖原则”
4
基坑开挖阶段全称监控
5
邻近地铁一侧基坑限载要求
6
邻近地铁一侧道路行车保护
7
建设单位与隧道股份签订抢险协议
8
应急物资准备
6.3基坑工程管理流程
1、基坑工程正式施工前，组织编制专项施工方案。本基坑工程由我单位组织专家论证，专家论证前专项施工方案须通过建设单位审核和总监理工程师审查。专项施工方案由我单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。
2、同时，针对临近地铁侧基坑工程，我单位将具体施工方案报南京市地铁保护办公室，并组织专家进行评审，我单位将严格按专家评审意见组织施工。
3、严格按照专项方案组织施工，不擅自修改、调整专项方案。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确须修改的，修改后的专项方案应重新审核，并重新组织专家进行论证。
4、专项施工方案实施前，项目技术负责人向施工现场管理人员进行方案交底。施工现场管理人员向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
5、基坑工程施工时，对危大工程施工作业人员进行登记，项目负责人在现场履职。项目专职安全生产管理人员对专项施工方案实施情况进行现场监督，对未按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改，并及时报告项目负责人，项目负责人应当及时组织限期整改。
6、按照住建部令第37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》对危大工程进行施工监测和安全巡视，发现危及人身安全的紧急情况，立即组织作业人员撤离危险区域。
6.4基坑开挖的地铁保护措施
1)严格按专项土方开挖施工方案组织施工，遵循分区、分块、分层、对称、平衡的原则，将基坑合理分区，明确各分区间土方开挖顺序衔接，对于同一分区内土方开挖，按照分块面积、分层厚度(不超过2.0m)开挖。
2)每个分区开挖至基底标高后及时施作混凝土垫层及结构梁板，减少无支撑暴露时间及因此而引发的坑底回弹。临近基坑周边土方采取抽条间隔开挖方式，分段长度不大于30m，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。
3)基坑底土方不得超挖，开挖至最后一层土方时，提前做好垫层及底板
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