论区域物流一体化发展的三种模式.pdfVIP

研究与探讨 doi：10，3969岣．issn．，005—152X。2012。10，016 论区域物流一体化发展的三种模式 张燕 (吉林省经济管理干部学院，吉林长春130021) f摘要I扶区域物流一体化的角度出发，对我国当前存在的多种区域物流一体化发展模式进行了梳理，重点分析了内陆核心 区域型、内河航运区域型和边界区域型三种物流一体化发展模式。 【关键词】区域物流一体化；内陆核心区域型；内河航运型；边界型模式 [中图分类号】F250 【文献标识码】A [文章编号】1005—152x(2012)10一0054一03 onThreeMod鹤of of Study IntegratedDevdopmentRegionalLogistics ZHANGY粕 Pr0Vince C“re I (Jilin Econ咖ics＆ManagementC01189e，chaIlgchun30021，China) Abstract：In廿1i8the havecombed thev矗0us 0fthe p印er，fmman醇eofre舀0nallo舀sticsintegration，we thmugIl modesinte黟ateddevelop— ment 0fre矛。nallogisticsinchinaandfocused re西onmode． core river mode Keywords：re舀onalintegra【ion；inlandmod气inland lo舀stics re百on mode；boundary 前全国性节点城市已有21个，区域性节点有17个。 1 引言 区位环境是物流产业发展的条件之一。区位优势是否明 显直接关系着物流产业的发展潜力和发展空阎。区位环境的 在战略层面上，国家已经制定了明确的物流区域发展策 差异性会影响到区域物流一体化发展模式也不尽相同，根据 略。从未来中国物流产业的规划和发展来看，围绕九大物流区 我国区域产业发展的规划和物流产业发展的布局要求，区域 域，构建十大物流通道和一批物流节点已经成为必然。九大物 物流一体化可采取不同的发展模式。 流区域将主要围绕全国各区域中心城市为主，形成覆盖华北、 东北、山东半岛、长三角、东南沿海、珠三角、中部以及西北、西 2 内陆核心区域一体化物流模式一以武汉城 南等九大区域的物流网络。华北区域以北京、天津为中心，东 市群区域物流～体化为例 北以沈阳和大连为中心、山东半岛则以青岛为中心，上海、南 京和宁波则是长三角区域的中心物流城市，厦门物流中心覆 2012年2月10日，赣湘鄂三省高层在湖北武汉签署“共 盖东南沿海，广州和深圳则承担珠三角物流网络中心的任务， 建长江中游城市集群战略合作框架协议”。三省力图以武汉、 西安、兰州和鸟鲁木齐则主要负责西北，重庆、成都和南宁则 长沙、南昌等三个城市圈为核心，形成跨省域的经济一体化城 成为西南物流网络的中心城市，武汉和郑州则成为中部区域 市集群，打造继长三角、珠三角、环渤海地区中国经济增长三 物流中心。十大物流通道则围绕区域中心物流城市，形成东北 极之后“第四极”一中三角。 与关内通道、东部地区南北通道，中部地区南北通道，东部沿 做为长江中游城市集群中的中心角色，武