地铁车站结构渗漏防治措施.pdfVIP

维普资讯 通病防治 — — — — — — — — — — — — — — — — — F———a—u———l——t————i——r——e———~——e—n———t—i——o——n—————————T————r—e——a———t—m————e——n——t om m oa 【摘要 】目前已建成的地下地铁车站，结构渗漏已成为一种通病。本文就渗漏的原因进行了分析，并提出相应的防治措施 和办法。 、 【关键词】地铁车站 结构渗漏 原因 措施 Prevention DisposalofStructuralLeakageinSubwayStation LIHart--jun YUAN Xiang (HunrunCortstructionGroup Co．，Ltd．) Abstract Structuralleakageisnow acommonfaultinbuilt—upsubwayundergroundstations． Thispaperanalyzesthecausesand providestherelativecounter—measuresofstructuralleakage． Keywords subwaystation，structuralleakage，cause，counter-measures 1 前言 产生裂缝的原因相当复杂，就地铁车站而言 ，主要 从 目前我国已建成的地下铁道车站来看，结构 原因是温度变化引发的温差裂缝。因为地铁车站的 渗漏水的现象比较普遍 ，有的还比较严重；在发现 底板结构厚度在 100cm左右，内衬墙结构一般在 渗漏水后，虽然采取了很多的堵漏方法和措施，但 60cm左右，底板底部和内衬墙的外部结构施工后 效果不是很明显。本文就地铁车站几种常见的渗漏 始终处于较低的常温下，而底板面和内衬墙里的侧 水情况，来分析其成因，并提出相应的预防措施和 面，在结构施工阶段始终受大气温度的直接影响， 补救办法，供业 内同行参考和探讨。 热胀冷缩明显，这种温度收缩裂缝 内衬墙主要以竖 2 地铁车站渗漏水的常见情况 向形式分布，底板 以横向形式分布。其次是围护结 从 目前 已完成的地铁车站来看 ，主要的渗漏水 构不稳定变形导致内衬墙产生的竖向裂缝和水平 情况有：结构裂缝渗漏水、格构柱渗漏水、底板后 裂缝，这类裂缝 比较少，但对结构危害 比较大，尤 浇泄水孔 (预留孔)渗漏水、混凝土振捣不密实处 其在内衬墙早期混凝土强度低时应特别注意；底板 渗漏水、对拉螺杆渗漏水、钢管支撑头处渗漏水、 斜裂缝一般是底板不均匀受力所致；内衬墙也会出 诱导缝 (变形缝 )和施工缝渗漏水、围护结构渗漏 现斜裂缝，这往往与混凝土施工质量有关，当混凝 水导致的内衬结构渗漏水等。其中最常见的有结构