货物控制权之研究.pdfVIP

中国海商法年刊 36 第 14 卷 E 文章编号] 1003-7659-(2003)01 ∞36-19 货物控制权之研究毒 邬先江1 ，陈海泼2 (1.宁波海事法院国际法专业在Jjg搏士研究生 315041; 2. 厦门大学法学院国际法专业在职搏士研究生 31600日 〔摘要] 在以海运为主要表现形式的国际贸易运输中，中途停运权与提 单运输存在着法律冲突。为此，法律应当明确规定货物控制权。本文分析了 货物控告~J 权的含义、货物控制权前权利主体与义务主体、货物控制权的行 使、转让与终止，并提出了招应的立法建议。 〔关键词] 货物控制权;中途停运权;运输单证 〔中图分类号] DF96 1. 9 [文献标识码] A 匮际货物贸易中，卖方通常不直接向买方交付货物，货物的交 付由承运人完成。运输可以实现货物的地理位移，是货物买卖合同 的重要履行内容。就买卖合同市言，货物己经交给承运人运输后， 出现不可抗力、情势变更、买方违约，或者双方拚高变更、解除合同 等导致原买卖合同不能实际履行或完全震行的情形时，按照原运 输合同的约定继续运送货物并交付收货人也因此失去商业意义。 怯握有关货物买卖的现好公约、各国立法的规定，当出现买方可能 丧失货款支付能力或者表示不震行仔款义务等违约或预期违约的 丧[收稿吕期] 2003-12-09 , 2003 年z和国海商法协会中外运杯获奖论文。 受版面限制，本文略作压缩。 E基金攻~J 国家社会科学基金项目因际海上货物运输法律统一问题研究， 项目号 03BFX053。 E作者简介: 邬先江，宁波海事法院法官，大连海事大学雷际法博士研究生。 陈海泼，厦门大学法学院讲师，厦门大学医际法专业博士研究生。 联合国贺法会运输法草案n讨论 2003 年 37 倩影时，未收率货款的卖方有权采取盟止承运人将货物交付给买 方、要求买方提供理约担保等救济措施〈侨如行使中途停运权勺， 以防止货款落空。 运输合同与买卖合同联系紧密，缸又梧互强立。运输合同中的 承运人不受买卖合同的约束。其仅提据运输合同或运输单证享有 权科、承担义务。承运人有权拒绝卖方变更运输合同的要求，按运 输合同约定建行义务，将货物继续运往约定地点并依约卸货。部使 无人提货，承运人也不承担自此产生的费用和风撞。 众所周知，绝大多数货物贸易是通过海上运输完成的。为挺进 裙关贸易法律的统一.维护交易安全，使买卖合司项下的贸易风险 得到有效救济，有必要在海运法律中对货物控制权做梧应规定。联 合雷贸易法委员会正在审议的《运输法》草案①单设一章，专门规 定了货物控制权的有关内容。鉴于我国理论界对货物控制权研究 不多，笔者拟从买卖合同和运输合同的关系着手，依据合同相对性 原则，在比较分析中途停运极相关内涵的基础上，对货物控制权的 含义、权利义务主体、行使方式以及对我国的影响等陈)孔之见。 一、中途停运校及其与提单运输的法律冲突 (一〉中途停运权 中途停运权(the Right of Stoppage in Transitu) ，指在买卖合 同的雇行过程中，当没有实际占有货物的买方可能丧失支付能力 或者萌示或默示其将不履行付款义务时，在买方实际占有货物之 前，没有收到货款的卖方享有的要求承运人中止运输并重新占有 货物的权利。9卖方怯握买卖合爵行使中途停运权，并不梅成对买 ①在运输法HTransport Law)草案，是因际海事委员会(CMD受联合国贸易法委 员会(UNCITAL)的委托起草，并子 2∞2 年提交该贸易法委员会工作组讨论。至 2003 年 3 ←4 月的纽约会议结束时完成了对该草案约一读。 ②参见 Blacks La