项目五汽油发动机点火系统的故障诊断课件.pptVIP

本节学习结束。 ② 路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。 急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确； 若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早； 若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。 ③ 调整 发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。 （2）仪器法 用正时灯检测 用诊断仪读取数据流 发动机怠速运转，一般应为6±1° 【案例分析】 1、故障现象 一丰田皇冠轿车，怠速不稳，空档用力踩油门时，发动机转速起伏较大且有突然性，同时发动机故障警告灯亮。 2、故障诊断与排除 ① 读故障码：13—G、NE信号异常；25—空燃比过稀；26—空燃比过浓； ② 清除故障，重起动，CHECK 亮，再读故障码为13号； ③ 检查曲轴、凸轮轴位置传感器线路未发现异常； ④ 检查正时皮带轮上正时标记，发现正时记号与机体记号相差一个齿； ⑤ 重新校正，一切正常。 3、故障分析 正时皮带滑齿，造成G、NE信号偏差，即在G1与G2间时而多于24个脉冲，时而少于24个脉冲，故障码25、26是正时造成。 【课后思考】 无分电器点火系统的点火正时与哪些因素有关？ 本节学习结束。 任务四 点火系统的常见故障诊断 【任务目标】 1、熟悉点火系统故障现象及诊断方法。 2、掌握点火系统典型故障的诊断与排除过程。 【相关知识】 1、点火系统工作正常的条件 ① 产生足以击穿火花塞间隙的高电压； ② 电火花应具备足够高的能量； ③ 最佳点火时刻； ④ 正确的点火顺序。 2、故障现象 点火系统的故障主要表现是不点火（没火花）、火花弱、点火正时不准和单缸缺火等， 导致汽车发动机不能起动、起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火等故障现象。 3、故障诊断的基本步骤 （1）判断故障在低压电路还是高压电路 （2）高压电路故障 检查分电器（配电器）、点火线圈、高压线、火花塞等。 （3）低压电路故障 检查点火信号传感器、点火控制器、点火线圈及相关线路等。 4、诊断方法 （1）高压跳火法 （2）仪器检测法 （3）模拟信号法 （4）换件试验法 5、有分电器的微机控制点火系统故障诊断 下面以皇冠3.0轿车的点火系统为例，介绍故障诊断过程，电路如图2-86所示。 （1）目测检查 ① 检查连接导线或线束插接件是否松脱， ② 检查点火线圈顶部表面以及分电器盖的内表面有无油污或潮气， ③ 检查分电器盖有无裂缝。 （2）自诊断 用故障诊断仪或人工读取故障码，根据故障码诊断和排除故障。 如果没有故障码，采用传统的人工经验诊断法进行诊断。 （3）拔下分电器侧中央高压线，做高压跳火试验 ① 如果火花很强，应检查高压电路， 如火花塞、高压线、分火头、分电器盖、点火顺序、点火正时等。 ② 如果无火花或火花很弱，应检查低压电路，如点火线圈、点火控制器、传感器、发动机ECU及相关电路等。 （3）低压电路检查 ① 拔掉点火线圈负极接柱上的连接线，接通点火开关，分别用万用表测量点火线圈的正极接柱与搭铁及负极接柱与搭铁之间的电压。 ② 若正极接线柱有电，而负极接线柱无电，则说明点火线圈初级绕组断路，应更换点火线圈。 ③ 若全部无电，则说明点火开关及供电线路有故障。检修点火开关及供电线路。 ⑤ 恢复点火线圈负极接线，启动发动机的同时，用试灯或电压测电笔测量点火线圈的负极接柱。 ⑥ 若试灯闪烁，则说明发动机ECU、点火控制器与曲轴/凸轮轴位置传感器正常，故障在点火线圈，应更换。 ⑦ 若试灯不闪烁，则说明发动机ECU、点火控制器或曲轴/凸轮轴位置传感器有故障，进行以下操作。 ⑧ 用模拟信号法或用示波器检查点火信号，判断点火控制器工作是否有故障。如果点火控制器正常，检查曲轴/凸轮轴位置传感器是否正常。 ⑨ 如果点火控制器和曲轴/凸轮轴位置传感器都正常，采用换件法检查发动机ECU。 （4）高压电路检测 ① 拔下火花塞侧分缸高压线，做跳火试验。 ② 若跳火正常，表明火花塞有故障。 ③ 若无火花或火花弱，可能高压线、分火头、分电器盖、点火线圈有故障。 6、无分电器微机控制点火系统故障诊断 无分电器点火系统有各缸单独点火和双缸同时点火两种， 点火控制器与点火线圈一般装在一起（点火组件）， 故障诊断步骤和方法与有分电器点火系统基本相同。 【案例分析】 故障实例一： 1、故障现象 一辆丰田皇冠轿车进入高速后（车速达到100km／h以上），发动机出现“突、突”声，动力不足。 2、故障诊断与排除 该车是无分电器点火系统，1、6缸，2、5缸，3、4缸分别由三个点火线圈负责产生高压电，如图2-87所示。 ① 利用发动机自检系统显示无故障码。 ② 检测燃油压力为0.2