ZPW2000A闭环电码化中岔区段故障的原因分析及对策.pdfVIP

2015 2015年1月 铁道通信信号 January 第51卷第1期 RAILWAYSIGNALUNGCOMMUNICATl0NVoL51 No．1 ZPW一2000A闭环电码化 中岔区段故障的原因分析及对策 韩惠玲 摘 要：因站内电源屏KZ电源瞬间断电，造成中间出岔股道的电码化电路出现了不发码故障， 通过对该故障具体情况的原因分析，发现其原因是继电器的动作时机不对。针对这种情况提出了 2条具体的应对措施。 关键词：电码化；故障原因；对策 intermediateofZPW-2000Acodecircuitfailedtosendcodeduetoinstantaneous Abstract：The range ofstation 7KZ the circumstancesofthefail- poweroutages powersupply analyzing power．Through specific isfoundthatthefailurewascaused actiontimeofthe measuresare for— ure，it bywrong relays．Two put wardtoaddressthisissue． Keywords：Code；Faultreason；Countermeasures DoI：10．13879／j．issnl000-7458．2015—01．14459 ZPW．2000A闭环电码化是在ZPW-2000A型站 2原因分析 内电码化的基础上，增加了闭环检测功能的改进型 系统，能为主体化机车信号提供可靠的地面信息， 义马站站内电码化采用的是ZPW-2000A制式， 因此近年来在既有线得到了广泛应用。然而在 4道是中间出岔股道，虽然其发码时机与普通股道 2014年4月，陇海线某站却出现了一起特殊的中岔是相同的，但由于中间道岔将股道分割成了3个区 电码化电路故障，造成了很大影响。现就该故障进 段，故其股道电码化电路与正线电码化一样，每个 行深人研究。 区段增设了1个QMJ，平时处于吸起状态，如图1 所示。当接车列车顺序占用本区段，并进入下一区 1 故障现象 段时，本区段的QMJ』r，切断本区段发码通道，停 陇海线义马站的4道是一个中间出岔的股道， 止发码，其目的是为了防止列车尾部出清区段后发 当车站办理了上行4道接车进路后，列车头部刚刚 允许码。 压入4道第1个区段4BG时，站内电源屏输出KZ侧线股道(包括含有中岔的股道)电码化电 电源发生了瞬间断电故障，待电源恢复后，4道电 路，其两端出站信号机各设1个ZCJ、1个FMJ 码化故障仍无法排除。故障发生时，车站采取了重 新摘挂机车措施，但机车信号仍不能恢复。后来又 型计算机联锁站来说，含中岔的股道在列车未完全 开放了S4出发信号，故障现象仍无法消除。最后 进入股道前，ZCJ一直处于落下状态。待列车完全 不得不采取停用该次列车机车信号的方法，才发出 进人股道后，中岔开始延时3min解锁计时，此时 了该次列车。 联锁机并不发出驱动信息，使ZCJ励磁，而是待延 时3min中岔解锁后，联锁机才输出驱动信息，使 ZCJ励磁吸起。图2为S4FMJ电路图。由图2可 韩惠玲：郑州铁路局洛阳电务段工程师471003河