HXD2型机车电传动系统接地故障浅析.pdfVIP

第1期（总第491期） 铁道机车与动车 2015年1月 HX 2型机车电传动系统接地故障浅析 D 1 2 2 何欣 ，韩建宁 ，金春羽 （1. 安康机务段技术科，陕西安康725005；2. 永济新时速电机电器有限责任公司，陕西西安710018） 摘要：以HX 2 型机车为例，对其电传动系统接地故障等问题进行了分析探讨，最后提出接地 D 故障排查处理的方法和建议。 关键词：HX 2 型机车；电传动系统；主电路；接地故障 D 中图分类号：U264.6 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）01-0030-04 近年来，随着国民经济持续发展，货物运输量 侧电路、主变压器、主变流器和牵引电机等构成。 逐年增加，因此需要进一步提高铁路运输的运能和 整台机车采用轴控驱动模式，单轴驱动功率1200 运量。为满足中国铁路重载运输牵引动力的需求， kW。每台机车具有4个结构和原理基本相同的主 在铁路总公司统一战略的部署下，通过技术引进自 变流柜，每个主变流柜由2 套相同的主变流器、冷 主创新，逐步形成了大功率交流传动电力机车技术 却系统和相应的控制单元等组成。主变流器由IG- 跨越和平台建设，大幅度提升了铁路货物的运输能 BT模块组成的四象限变流器、PWM逆变器和中间 力。 直流环节等组成，对机车牵引、再生制动实行连续 机车电传动系统是电力机车的心脏，其安全可 控制，主变流器在各种工况下均有完善而可靠的短 靠地工作是整个机车系统安全、可靠、稳定运行的 路、过载、接地、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及 保证。在铁路干线机车运用过程中，机车可能由于 通风的故障保护装置。 电缆老化或振动摩擦造成电缆绝缘降低等因素而 电力机车电传动系统主电路工作原理如图 1 引起主电路发生接地。一般而言，一点接地并不会 所示，机车在牵引工况工作时，接触电网通过受电 带来什么危害，对系统的正常工作不会有太大的影 弓和主断路器给主变压器原边供电。主变压器次 响，但两点接地或多点接地，就可能产生很大的短 边绕组输出单相交流电，首先通过预充电接触器、 路电流，造成机车电传动系统部件的烧损，严重情 预充电电阻给中间直流侧电容充电。当中间直流 况下甚至会导致机破。因 侧电压达到一定阀值后，闭合工作主接触器启动四 此，针对其主电路接地故障 问题进行分析探讨，准确、迅 速地对接地故障进行判断和 处理是非常重要的。 1 电传动系统概述 HX 2 型交流传动货运 D 电力机车电传动系统是由网 收修回稿日期：2014-08-16 作者简介：何欣（1981—）， 男，陕西安康人，工程师。 图1 电力机车主电路工作原理图 第1期（总第491期） 何欣等：HX 2 型机车电传动系统接地故障浅析 31 D 象限变流器继续抬升中间直流侧电压，最终稳定至 当机车主变流器牵引绕组接地后，相当于四象 系统设计的目标电压值。最后启动牵引逆变器输 限整流器桥臂中间点与接地电阻R 与R 的连接2