HXD2C型机车钩尾框非正常磨损的原因分析及措施.pdfVIP

第2期(总第492期) 铁道机车与动车 2015年2月 HXD2 C型机车钩尾框非正常磨损的原因分析及措施 高富荣 (新乡机务段，河南新乡453000) 摘要：针对HxD2c型电力机车钩尾框异常磨耗故障进行原因分析，并采取有效措施，提高了 机车质量，保证了运输安全。 关键词：畎D2c型机车；钩尾框；异常磨损；措施 中图分类号：U264．8文献标识码：B 文章编号：2眇5-5901(2015)舵删137m2 磨损0．6mm，同时发现缓冲器预压板中心与缓冲 1问题的提出 器中心发生移位，具体情况见表1。 自2011年6月开始，新乡机务段陆续引入250 台HxD2c型机车，担当新侯线、新兖线列车牵引任 务。高坡重载、曲线半径小、长交路跨局轮乘等因 素给机车的车钩缓冲装置带来严峻考验。在日常 检查中，发现钩尾框与缓冲器预压板普遍接磨，存 在异常磨损现象，部分钩尾框磨损较为严重。2012 年9月，测量发现IⅨD2c型0026号机车Ⅱ端钩尾 框厚度甚至不足19r啪。车钩缓冲装置是机车走 行部关键部件之一，钩尾框是车钩缓冲装置的重要 组成部分，机车在线上运行过程中发生钩尾框断 图l i似D2c型机车钩尾框磨损示意图 裂，会造成机车与车辆分离事故，给运输安全带来 隐患。因此，必须尽快找出故障原因，拿出解决方 表l 改造前机车钩尾框磨损情况 案，采取措施防止事故发生。 解体日期 2012．10．092012-10-l1 2012．10．122012．10．12 2故障现象 车号 0138 0027 0137 0005 修程 1次月检 1次年检 1次半年检 2次季检 2012年9月开始对我段配属的HXD2C型机车 运行公里 35320 304523 159226 235689 钩尾框异常磨损(见图1)情况进行在线普查，发现 ／km 钩尾框磨损深度超过2mm的机车达78台。为了 部位 I端 Ⅱ端 I端 Ⅱ端 I端 Ⅱ端 I端 Ⅱ端 对磨损故障原因进行排查，同时对钩尾框磨损程度 钩尾框 进行准确评估，决定利用机车修程时间，选取4台 原始壁厚 29．029．629．O29．O29．229．329．529．2 ／m 不同修程的HxD2c型机车对其钩尾框进行解体检 磨损部位 查。检查发现钩尾框壁厚最大磨损7．7mm，最小 壁厚 27．2 29 28．524．221．527．428．027．5 ／m 磨损厚度 1．8 0．6 1．5 4．8 7．7 1．9 1．5 1．7 收稿日期：2014J04．-28 ／mm 作者简介：高富荣(1983～)，男，河南新乡人