HXD1C型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施.pdfVIP

第35卷第1期 铁道机车车辆 Vol。35No·1 2015年2月 RAILWAYLOCOMOTIVECAR Feb． 2015 文章编号：1008—7842(2015)01--0082—03 HXDlC型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施 2 李 霞h (1 华东交通大学 机电学院 机械工程专业研究生班，江西南昌330012； 2 郑州铁路局 洛阳机务段，河南洛阳471002) 摘 要列举了洛阳机务段HX。1C型电力机车高压电缆终端损坏事例，介绍了高压电缆终端构成，调查了该类型 电缆终端的使用情况，对事故原因进行了分析，提出改进措施并实施。此类事故在同类型机车中较为普遍存在，对 解决类似问题的运用维护有借鉴作用。 关键词HX。1C型电力机车；高压电缆终端；放电；分析；改进 中图分类号：U264．91+2文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．01．18 2010年郑州铁路局洛阳机务段陆续接入HX。1C绝缘子上，由于网压高，极易发生闪络，造成放电。轻则 机车200台，运用以来，在同样的清洁条件下，从2011造成绝缘子烧损，接触网跳闸，重则出现接触网烧断。 年12月至2012年4月间陆续出现多起高压电缆终端严重影响了运输生产和机车的正常运用。HX01C机车 套管放电变形问题(如表1)。有些机车在升弓时车顶 的高压电缆终端套管放电故障出现在冬季，但不只集中 电晕噪声大，有些有放电火花出现，检查后发现车顶电 在冬季异常天气，如晴天也出现，4月温暖晴朗且绝缘 缆终端外伞裙发生变形。将电缆终端进行整体更换后， 子表面清洁时也出现过一台次机车的放电(如表1中的 电噪声消除。就出现车顶绝缘子放电的季节来说，冬春 HXDlC517机车)。 季有雾、雨时的天气，水气夹杂灰尘等导电介质依附在 表1部分HXDlC机车放电变形的统计表 注：出现问题时，机务段不I司机车车顶滑涪状况一致。 对于出现放电变形的电缆终端，停车进行检查分 压电。规格1×95mm／25mm，表示导体截面直径 95 析。并于2012年3月开始进行普查，至2013年12月，mm，屏蔽线截面直径25mm。法兰顶面至变压器连 000 共在洛阳机务段更换高压电缆终端26套。该故障严重 接中心孔间长为4 mm。绝缘材质为乙丙橡胶，电 影响了机车的安全运行，有必要找出原因进行改进。 缆外径38～40mm，最小弯曲半径230mm。高压电缆 1 HX。Cl机车高压电缆终端介绍 穿过车体，引向T型头。 (1)高压套管：型号为52TTGI／E，表示可用于52 mm±10mm，顶 kV的电压。顶部螺杆到车顶距离450 橡胶。T型连接器的作用是连接主变压器和高压电缆。 320 部螺杆高度60mm，伞裙13个，爬电距离1mm。 (4)O型圈和密封件：整体防护等级为IP68。 在车顶部位，工作环境恶劣。 2 HxoCl机车高压电缆终端状态的调查 (2)高压电缆：型号为TMCGCHXOE26／45(54)， 表示可承受单相26kV，三相45kV，最高54kV的高 查。发现高压电缆终端的问题有几方面： 李霞(1971一)女，高级工程师(修回日期：2014—08～01) 万方数据 第1期 HXf，1C型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施 (1)高压套管弯曲：图1所示的高压