HXD3型机车弹簧停车装置常见故障及分析.pdfVIP

第2期(总第492期) 铁道机车与动车 2015年2月 HXD3型机车弹簧停车装置常见故障及分析 宋兆辉 (济南机务段技术科，山东济南250023) 摘要：通过对弹簧停车动作滞后、运行途中弹簧停车指示灯亮、机车切除动力等问题进行分 析，找出了弹簧停车脉冲电磁阀、压力开关、减压阀的故障，并针对故障原因提出了处理方法。 关键词：机车；弹簧停车装置；常见故障；分析 中图分类号：U260．35 文献标识码：B 文章编号：2095-5901(2015)02—呻34旬3 200 HxD3型机车为交流传动六轴7kW干线 动缸完全缓解，允许机车牵引。弹停制动装置控制 货运电力机车，轴式co—co，具有起动(持续)牵引原理见图1。 力大、恒功率速度范围宽、黏着性能好等特点。近 年来在全路多个机务段配属运用。 目前，济南机务段使用的HxD3型机车共计24 台。该机车在我段投入使用后，弹簧停车装置(以 下简称弹停装置)性能不稳定，故障率较高，下面对 弹停装置的常见故障及原因进行分析。 1弹停装置的工作原理 弹停装置主要用于机车停放期间总风压力不 足时自动向轮对施加制动力，防止机车发生溜逸。 每台HxD3型机车装有4套弹停装置，分布在第1、 6轮对。在两端司机室操纵台下，设有弹停装置控 制开关，制动柜内设有弹停控制装置。 图1 弹停制动装置控制原理图 其控制原理为：机车停车后，将操作台弹停作 用开关打“制动”位，可使弹停脉冲电磁阀中的作 另外，机车设有停车制动压力继电器KP59。 用阀得电数秒，弹停脉冲电磁阀处于作用位，弹停 当机车实施停车制动时，该压力继电器断开，指令 制动缸中的压力空气通过弹停脉冲电磁阀排出，弹 输入机车微机系统，控制机车禁止功率输出，操纵 停制动装置完全作用。如果需要走车，操作台弹停 台上“停放制动”指示灯亮起，提示司机机车当前 作用开关打“缓解”位，可使弹停脉冲电磁阀中的 处于弹停投入状态。 缓解阀得电数秒，弹停脉冲电磁阀处于缓解位，总 风将通过上述通路进人弹停制动缸，当制动缸中的 2弹停系统主要故障及分析 压力高于480kPa后，操作台上弹停指示灯灭，制 2．1弹停动作滞后 乘务员在操纵弹停开关“制动”后，弹停脉冲 电磁阀中的作用阀立即动作，但弹停装置不能立即 收修回稿日期：2014旬7_02 反应动作，停留一段时间后才动作，有时甚至滞后 作者简介：宋兆辉(1977一)，男，山东泰安人，工程师。 超过5mirI。 万方数据 第2期(总第492期) 宋兆辉：HxD3型机车弹簧停车装置常见故障及分析 35 根据弹停系统动作原理可知，出现上述故障现 分析认为，该调压阀在长期使用后，调整压力出现 象时，弹停管路内的压力未及时排出是造成弹停装 偏差，造成系统内压力降低，较低的压力不易排出。 置无法动作的直接原因。因为弹停管路内的风压 同时，该阀反向导通能力较差，两种因素叠加，造成 是通过弹停脉冲电磁阀排出的。从理论上讲，能造 了弹停系统动作滞后。调整压力后，情况能够得到 成弹停管路内的压力无法排出的节点可以是自弹 缓解。通过联系阀件制造商及主机厂，了解到在机 停脉冲电磁阀开始之后的任何一个阀件。通过对 车设计时对该阀的反向导通能力考虑不够，存在设 出现该问题机车的检验发现，有2个阀件故障是引