HXD2F型30 t轴重电力机车转向架.pdfVIP

第35卷增刊1 铁道机车车辆 V01．35 Suppll 2015年5月 RAILWAY LOCOMOTIVECAR May． 2015 文章编号：1008—7842(2015)S1--0001--05 HND2F型30 t轴重电力机车转向架 姚银1，任广慧2，马呈祥1 (I 中国北车集团 大同电力机车有限责任公司技术中心，山西大同037038； 2 中国铁路总公司 驻大同机车车辆验收室，山西大同037038) 摘 要 介绍了由大同电力机车有限责任公司自主研制的HX02F型30t轴重电力机车转向架的总体结构和主要 技术参数，总结了其轮对、轴箱、驱动装置、构架、悬挂装置、牵引装置、基础制动装置和附属装置等主要部件的设计 结构和技术特点，有助于对30t轴重机车转向架系统的了解，对大轴重机车转向架系统的研制也提供了较好的借 鉴作用。 关键词 电力机车；30t轴重；转向架；结构；性能 中图分类号：U264．8文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．S1．01 世界铁路在“客运高速、货运重载”的主题下得到了 基础制动方式 轮装盘式制动 快速发展，重载运输技术被国际公认为是铁路货运的发 最大运营速度／km／h 100 展方向，提高轴重是世界各国重载运输一致采用的重 轴功率／kW 1 200 要举措之一，是降低运行成本的最有效的办法。我国自 转向架总质量／kg 22600 开通万吨以上重载列车以来，铁路的运能、运力得到了 2转向架结构简介 极大的提高，为国民经济的快速发展做出了巨大贡献， 2．1 转向架组成 t 转向架主要由驱动轴组装、构架、驱动装置、一系悬 为了进一步挖潜铁路运能，国家正在建设第一条按30 轴重标准设计的山西中南部万吨重载铁路通道，线路全 挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置和其他 长I260 附属装置等组成，见图1。 km，该线路设计轴重为30t，预计年货运能力 2．2 主要部件 约2亿t。与之配套的大轴重货运电力机车目前正在研 2．2．1驱动轴组装 制中，转向架作为机车的关键大部件之一，我国尚无近 驱动轴组装由车轴、车轮、从动齿轮、抱轴箱装配和 似轴重机车转向架研究的成型产品，更没有运用经验， 技术处于空白，因此研制30t轴重机车转向架意义深 远。 1转向架主要技术参数 转向架主要技术参数如下： 轴式 Bo—B0 轨距／mm 1435 通过的最小曲线半径／m 125 轴重／t 30／27 转向架轴距／mm 2 600 轮对内侧距／mm 1353 1 150 轮径(新／半磨耗／磨耗)／mm250／1200／1 l一驱动轴组装；2构架；3一二系悬挂装置 449