关于沥青混凝土路面渗水试验的思考.pdfVIP

公路 2011年 6月 第 6期 HIGHWAY Jun．2011 No．6 文章编号 ：0451—0712(2011)06—0192—03 中图分类号：U416．03 文献标识码 ：B 关于沥青混凝土路面渗水试验的思考 张东亮 (江苏东方路桥建设养护有限公司 南京市 211801) 摘 要：结合工程实践，总结了渗水的形式及检测方法，分析了渗水机理，指出当前评价沥青混凝土路面渗水性 能的指标——渗水系数的不足，并分析了影响沥青混凝土路面渗水系数的影响因素 。 关键词 ：沥青混凝土路面 ；渗水试验 ；渗水形式；渗水影响因素 沥青混合料是我国公路建设的主要材料之一， 渗透速度 ，cm／s；K 为渗水系数 cm／s；j为水力坡 其有着不用刻槽 ，不用切割伸缩缝 ，铺筑以后很短时 降。排水性沥青混凝土路面是横 向排水 ，有资料表 间就能通车、行车舒适等等很多优点，应用非常广 明，日本对不同方向的渗水系数的比较结果认为 ：水 泛。但是在潮湿多雨地 区，由于雨水充足以及沥青 平方向的渗水系数 比垂直方向大约 2～3倍 ，这说明 结合料与集料之间的黏结性不强、空隙率较大等等 由垂直方向渗透下去的水在水平方向是很容易排走 原因，使得沥青混合料 的水损害普遍而又严重。如 的。笔者曾在宁连高速公路淮连段的路面维修工程 辽宁省铁 四、河南省安新、江苏省锡澄等高速公路 ， 中负责施工的质量检测 ，发现无论是在作为 中面层 连续几天下雨，原来好好 的路面 ，就一下子变得坑坑 的Superpave20沥青混合料还是作为上面层 的 洼洼 ，出现了很多松散 、坑槽 。 SMA一13沥青混合料，都存在着水平方向的渗水系 水损 害主要有两种模式 ：一是 自上而下局限在 数比垂直方向的渗水系数大的情况 ，大多数情况下 表面层发生水损害 ；二是 自下而上发生水损害 ，这一 都是侧渗。 般是伴随着疲劳而产生 的破坏，我 国绝大部分 的水 损害属于这一类 。在水损害与疲劳的共 同作用下， 2 沥青混凝土路面渗水测定方法和指标 沥青混凝土路面会出现唧浆 、坑槽 、网裂等破坏 。 目前用来表征沥青混凝土路面渗水性能的指标 是渗水系数 ，以往沥青混凝土路面的渗水系数只作 1 沥青混凝土路面的渗水理论分析 为反映沥青混合料级配组成 的一个间接指标 ，对其 根据 国内外有关资料表明，当沥青混凝土路面 并不十分看重。但在必威体育精装版颁布实施的 《沥青路面施 的空隙率小于 4 时，基本上是不渗水的；当空隙率 工技术规范》(JTGF40—2004)中，对渗水系数这一 大于 15 时，其透水性很好 ，但是对沥青混凝土路 指标做出了严格规定 2【]，要求在配合 比设计阶段密 面的危害不是很大 。而当空隙率在 4％～15 之 间 级配沥青混合料的渗水系数要小于120mL／min， 时，存在渗水现象，而且容易造成较大危害，尤其是 SMA小于 80mL／min，在施工质量检测时普通沥 空隙率在 8 时，这种危害最为严重 。当沥青混合 青混凝土路面路表渗水系数不大于300mL／min， 料的空隙率小于 8 时，雨水是通过连通孔 由上面 SMA路面不大于 200mL／min，进一步提高了对渗 层渗人 中面层、下面层甚至是基层 。而当空隙率大 水性能的重视程度。 于 8 时，混合料 内部的空隙率呈连通状态，当有坡 2．1 室内试验方法 降存在时，雨水可沿着接近的空隙流动，最后排走， 室 内渗水试验用常水头稳定流水平渗透仪测 特别是大空