车站主体结构模板支架体系施工安全技术保证措施.docxVIP

车站主体结构模板支架体系施工安全技术保证措施

车站主体结构模板支架体系施工涉及高大模板、满堂支架、起重吊装等高危工序，存在支架坍塌、高空坠落、物体打击、触电等安全风险。需以“预防为主、防控结合”为原则，结合支架搭设、模板安装、拆除全流程，从安全组织、技术管控、设备材料、作业环境及应急处置等方面制定专项安全技术措施，保障施工人员生命安全与工程结构安全。

一、安全组织与责任保障措施

（一）安全管理体系构建

成立安全管理小组：以项目经理为组长，配备专职安全员（每50人作业面不少于1名）、技术负责人、架子工班组长、起重指挥等核心成员，明确各岗位安全职责。小组下设现场安全巡查组（2人/班），负责日常安全检查与隐患整改；技术保障组（由技术负责人牵头），负责专项方案审核与技术交底；应急处置组（含急救员、机械维修工），负责突发事件响应，形成“三级管控、全员参与”的安全管理体系。

制定安全管理制度：编制《模板支架体系专项安全施工方案》，明确支架搭设、模板安装、拆除的安全操作流程；建立安全技术交底、班前安全讲话、隐患排查治理、特种作业人员持证上岗等制度。方案需经专家论证（搭设高度≥8m或跨度≥18m时），审批通过后方可实施，严禁无方案施工。

（二）安全责任落实

签订安全责任书：项目开工前，项目经理与各施工班组、特种作业人员签订安全责任书，明确责任范围（如架子工对支架搭设安全负责、起重指挥对吊装安全负责）与考核标准。将安全绩效与班组奖金挂钩，未达安全要求的班组扣减绩效，激发全员安全意识。

责任追溯机制：建立安全管理台账，记录每日安全检查情况、隐患整改记录、人员培训记录等，明确每项工作的责任人员与完成时限。若发生安全事故或隐患，通过台账追溯责任主体，严肃追责并制定整改措施，避免同类问题重复发生。

二、专项施工方案与技术交底安全措施

（一）专项方案编制与审核

方案编制要点：专项方案需包含支架受力验算（强度、刚度、稳定性）、搭设参数（立杆间距、横杆步距、剪刀撑布置）、模板安装顺序、拆除流程及应急措施。针对高大模板支架（搭设高度≥8m），需采用有限元软件进行模拟分析，确保立杆轴力、横杆弯矩等指标满足规范要求（如立杆轴向力≤设计值的90%）；支架基础需验算承载力（≥立杆传递荷载的1.2倍），软土地基需采取换填、加固措施（如铺设20cm厚碎石+钢板）。

方案审核与论证：方案需经施工单位技术负责人审核、监理单位审批，高大模板支架方案还需组织5名及以上专家论证，重点审查验算数据、搭设参数、安全措施的合理性。论证通过后，根据专家意见修改完善，重新履行审批手续，严禁未经论证或审批的方案用于施工。

（二）安全技术交底

分级交底机制：施工前开展三级安全技术交底（项目技术负责人→施工员→作业班组），交底内容需结合现场实际，明确各工序安全风险点（如支架坍塌、高空坠落）、操作规范（立杆垂直度控制、剪刀撑搭设要求）及应急处置方法。交底采用“书面+现场演示”形式，针对架子工、起重工等特种作业人员，需额外进行专项交底（如盘扣式支架插销锁定方法、吊装指挥信号），全员签字确认后方可上岗。

交底复核与培训：交底后组织考核（理论+实操），考核不合格者需重新培训，直至掌握安全要点；每月组织1次安全再培训，结合近期事故案例（如支架坍塌事故）强化风险意识，确保人员持续掌握安全操作规范。

三、支架搭设安全技术措施

（一）支架基础安全管控

基础处理要求：支架搭设前需平整场地，清除地表杂物，软土地基需换填30cm厚级配砂石并分层夯实（压实度≥95%），或铺设20cm厚C20混凝土垫层；立杆底部设置可调底座（丝杆直径≥38mm），底座下垫设10cm×10cm方木（长度≥20cm）或钢板（面积≥0.25㎡），防止立杆沉降。

基础验收标准：基础处理完成后，需检测地基承载力（≥200kPa），用水准仪复核平整度（偏差≤5mm）；在基础周边设置排水沟（宽度30cm、深度20cm，坡度≥3‰），及时排除积水，避免雨水浸泡导致基础失稳。

（二）支架搭设过程安全

搭设参数控制：

立杆间距：按方案执行，梁下立杆需加密（间距≤60cm），立杆垂直度偏差≤1/500且≤50mm，用经纬仪每5m监测1次；

横杆步距：≤1.5m，底层纵横向水平杆作为扫地杆，离地高度≤550mm，横杆与立杆连接需用插销锁定，确保节点牢固；

剪刀撑布置：架体外侧四周每6-8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑，搭设高度≥8m时，底部、顶部及竖向间隔≤8m处设置连续水平剪刀撑，剪刀撑宽度6-8m，与地面夹角45°-60°，斜杆接长采用搭接（长度≥1m，不少于2个扣件）。

搭设操作规范：

架子工需持特种作业证上岗，搭设时佩戴安全帽、双钩安全带（高挂低用）、