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第8卷第2期汽车与新动力Vol.8No.2

2025年4月AUTOMOBILEANDNEWPOWERTRAINApr.2025

产业研究

新能源汽车起火原因分析及应对措施

刘光辉

（广东理工学院，广东肇庆526100）

摘要：基于新能源汽车的起火事故原因复杂，通过统计2022年1—11月有报道的新能源

汽车起火事故，对比分析了相应的统计数据，并从国家、企业、用户3个层面给出了相应的应对

措施。结果表明：与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的耐热性更好，安全性要高，且环境温度

对动力电池起火自燃有一定的影响；新能源汽车起火自燃原因主要有电化学诱因、机械电气

诱因、热失控等；所给出的应对措施能够避免或减少新能源汽车起火事故的发生，可提升新能

源汽车安全性。

关键词：新能源汽车；起火原因；应对措施

0前言

表1起火事故电池类型统计

类型三元锂电池磷酸铁锂电池未知类型

根据中国汽车工业协会数据统计，2022年我国事故次数38258

新能源汽车销量为620.9万辆，同比增长90.9%，

表2起火时车辆状态统计

2023年新能源汽车销量为829.2万辆，同比增长

状态充电中静止停放行驶中其他

33.5%［1］。随着新能源汽车销量的快速增长，新能事故次数14231222

源汽车起火自燃的事故也在增加。根据国家消防

救援局统计，2021年发生的新能源汽车起火事故为由表1可知，在71次起火事故中，采用未知电

1433起，2022年为1879起，同比增长31.1%，而池类型的为8次，占11.3%，采用三元锂电池的为

2023年为2050起，同比增长9.1%［2］。对新能源汽38次，占53.5%，采用磷酸铁锂电池的为25次，占

车来说，无论是哪种起火形式，其主要原因是电池35.2%。说明磷酸铁锂电池比三元锂电池的安全

的热失控，此外还有一些主客观因素，也是新能源性要高，这也可以从他们自身的组成材料进行印

汽车起火自燃的核心原因。本文从多个方面剖析证。三元锂电池是用镍（Ni）、钴（Co）和铝（Al）等

了新能源汽车的起火原因，并从国家到企业再到个元素构成的正极，而磷酸铁锂电池是用镍（Ni）、钴

人3个维度提出相应的应对策略。（Co）和锰（Mn）等元素构成的正极，如图1所示。

三元锂电池受热分解的临界值为200℃，而磷酸铁

1新能源汽车起火事故统计分析锂电池的是800℃，这也说明磷酸铁锂电池的耐热

性更好，安全性要高。

近年来，新能源汽车发展迅猛，随之而来的新从表2可以看出，发生事故时车辆处在充电中

能源汽车起火事故也在不断增加。2022年1—11的有14次，占19.7%，处于静止停放的有23次，占

月，国