运营条件下U型梁高架地铁线路环境振动实测分析.pdfVIP

第5期运营管理

运营条件下U型梁高架地铁线路

环境振动实测分析*

1周宇2

牛晓莉！张宏亮3度段玉振3李静敏3

康3

（1.青岛地铁集团有限公司，266035，青岛；2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海；

3.北京城建设计发展集团股份有限公司，100071，城市）

摘要【目的]对运营条件下的U型梁高架地铁线路的环ditions.[Method]TakinganelevatedmetrolinewithU-

境振动特点进行实测分析。［方法］以某市运营6年的U型shapedbeamsthathasbeeninoperationfor6yearsinacertain

梁高架地铁线路为研究对象，分析不同列车速度、不同曲线cityastheresearchobject,theimpactsofdifferenttrain

半径和不同减振措施对U型梁高架地铁线路的轨道振动和speeds,differentcurveradianddifferentvibrationreduction

环境振动的影响。［结果及结论］当车速在70~90km/h

measuresonthetrackvibrationandenvironmentalvibrationof

时，车速每增加10km/h，地面振动源强处的最大Z振级

thementionedmetrolineareanalyzed.[ResultConclu-

Vz,mx约增加1.1~1.4dB,符合环评导则的速度修正项建

sion]Whenthetrainspeedisbetween70and90km/h,for

议值；线路从直线到半径800m曲线，再到半径400m曲线，

every10km/hincreaseinthetrainspeed,themaximumZvi-

地面源强处振动加速度级会增大3.7~4.1dB,Z振级增加

值略高于环评导则的线路修正项0.9~2.4dB；减振扣件对brationlevelVLZ,maxatthegroundstrongvibrationsource

8~200Hz频段的地面振动均有影响，最大差值处的频率为increasesbyapproximately1.1to1.4dB,whichisinline

50Hz,振动加速度级降低约4.1dB；梯形轨枕道床对4~withtherecommendedvalueofthespeedcorrectionterminthe

200Hz频段的地面振动均有影响，最大差值处的频率为environmentalimpactassessm