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机油泵1013机油泵是转子式的，安装在发动机前盖内，由曲轴直接驱动，它具有以下特点：①安装在前盖内，易于拆卸。②无附加传动件，直接由曲轴带动。③安装空间小。④泵的直径大，牙数多，供油平稳。⑤油泵转子由三个不均分的键安装在曲轴上，泵油量由油泵转子齿宽来控制，四缸机油泵供油量为50升/分，六缸机为75升/分，BF6M1013ECP输油泵供油量为90升/分。当车辆在正常运行中发现机油压力过低时,要检查机油泵内部明显磨损擦伤时,应更换.吸油室进油压油室机油散热器：将机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之前，用冷却水的温度来控制润滑油的温度。由于冷却水的温度能自动控制，所以机油温度也能得到一定的控制。这样，可使机油的温度控制在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖车时油温较低，那么从冷却水吸热迅速提高机油温度，减小流动阻力，有利于润滑。散热器散热器盖油气别离器(曲轴箱通风)国产化机型采用开式通风系统1.油气分离器2.密封圈3.回油管燃油供给系统1.油箱2.通柴油泵的油路3.柴油泵4.通柴油滤清器的油器5.柴油滤清器6.通喷油泵的油路7.喷油泵8.通喷油器的油路9.喷油器10.回油管11带压力控制阀的油管螺栓12.回油箱的油路13.这个距离尽可能的大低压腔的油路压力检点应在细滤器的出口后。1500-1899转4.2bar，1900-2300转5bar，2300转5bar。测量点在缸体出口点处测量时应低于正常压力1bar。输油泵进口处测量时，燃油压力不应大于-0.3bar.燃油的回油温度不应超出80度，回油量应大于8升。 柴油输油泵：因为1013的燃油供给系统(单体泵)需用大量的柴油起冷却作用，因此选用无膜片的转子泵，供油量在供油压力2.5bar时为12升/分。进燃油限压阀出燃油输油泵燃油喷射系统较短的高压油管,各缸高压油管完全互换单体泵定位在缸体内,由凸轮轴直接驱动,刚度好减压孔进油孔单体泵定位孔断油电磁阀※：拆装单体喷油泵时，应特别注意；调整垫片及滚轮挺柱。未经测量不可更换。单体泵喷油正时的调整：喷油正时的调整也就是油泵供油的迟早的调整。这对柴油机性能影响很大，过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，备燃期较长，会引起工作粗暴，怠速不良和启动困难。过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度及压力下降，燃烧不完全，功率下降，排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性，经济性降低。DEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调整高压泵垫片Z的厚度来实现的。通过活塞绝对上止点找出预行程Vh，从而精确确定喷油提前角。L-VhLo+A/100ZTsVh垫片厚度Ts的计算公式为：Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)喷油泵〔垫片〕计算公式及代码说明：Z:高压泵调整垫片。Ts:调整垫片理论厚度。L:喷油泵安装平面到泵挺柱外表的高度。Vh:喷油泵预行程名义值。LO:喷油泵标准长度。A/100:喷油泵标准长度与实际长度之差。Ek:喷油泵修正后的安装尺寸。EP:铭牌标注的单体泵代码。FB:
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