《新能源汽车技术》教案 第7课 驱动电机系统性能试验（二）.docxVIP

PAGE2

PAGE2

PAGE7

PAGE7

课题

驱动电机系统性能试验（二）

课时

2课时（90min）

教学目标

知识技能目标：

（1）掌握驱动电机系统输入输出特性试验的内容及方法

（2）气密性试验机、微欧计、兆欧表、驱动电机系统试验台架等试验设备的使用方法

素质目标：

（1）培养勇于探索、刻苦钻研的创新精神

（2）弘扬爱岗敬业、忠于职守的职业精神

（3）树立追求卓越、勇于拼搏的奋斗精神

教学重难点

教学重点：驱动电机系统输入输出特性试验的内容及方法，气密性试验机、微欧计、兆欧表、驱动电机系统试验台架等试验设备的使用方法

教学难点：理解并使用驱动电机系统相关的国家标准及行业规范，按照试验流程完成驱动电机系统性能试验

教学方法

情景模拟法、问答法、讨论法

教学用具

电脑、投影仪、多媒体课件、教材

教学过程

主要教学内容及步骤

课前任务

【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载项目3任务3.2的“任务工单”，并根据任务工单进行组内分工，同时提醒同学通过APP或其他学习软件，收集气密性试验机、微欧计、兆欧表、驱动电机系统试验台架的相关资料，并进行了解

【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材

考勤

【教师】使用APP进行签到

【学生】按照老师要求签到

互动导入

【教师】讲述相关内容，然后提出问题

说起越野车，人们首先想到是搭载了燃油发动机的越野车，燃油发动机具备较高的输出功率，可提供强劲的动力支持。然而，随着新能源汽车技术的发展，搭载双电机全时四驱技术的新能源汽车逐渐成为新晋的“越野利器”。

搭载前、后两台驱动电机的新能源汽车，在全时四驱状态下，驱动电机可瞬间输出强大的动力，可轻松征服洼地、陡坡、沙漠等复杂路况。同时，与传统的燃油发动机相比，驱动电机的响应速度有了明显提升，用先进计算机控制系统的电机控制器代替了部分响应缓慢的机械装置对驱动电机进行控制，大大提升了新能源汽车的动力性能。

早期由于驱动电机技术不成熟，新能源汽车主要用于城市道路的短途通勤。随着驱动电机技术的不断突破，新能源汽车的适用场景也更加广泛。未来，相信驱动电机技术将会进一步发展，为人们带来更好的驾乘体验。

如何尽快提升驱动电机技术？

【学生】聆听、思考、讨论、回答

传授新知

【教师】通过大家的发言，引入新的知识点，讲解驱动电机系统输入输出特性试验的内容及方法、气密性试验机、微欧计、兆欧表、驱动电机系统试验台架等试验设备的使用方法等知识

3.2.1驱动电机系统输入输出特性试验概述

输入输出特性试验在驱动电机系统的设计、开发和性能评估过程中至关重要。驱动电机系统输入输出特性试验通过模拟不同转速与负载工况，测量不同工况下的转速、转矩、电流、电压、功率等参数，计算驱动电机系统的效率、功率、功率密度等评价指标，从而更加精准地评估驱动电机系统的性能，对提高驱动电机系统的效率和性能，延长其使用寿命具有重要意义。

1．试验对象

驱动电机系统输入输出特性试验的试验对象为驱动电机与电机控制器。

2．试验设备

【教师】通过多媒体展示“驱动电机系统试验台架的工作原理”图片，并进行讲解

驱动电机系统输入输出特性试验设备通常为驱动电机系统试验台架，其工作原理如图所示。试验台架主要由电源系统、测功机、控制系统、监测系统、数据分析系统、安全防护系统等组成。电源系统可根据试验需求改变电压与电流；测功机可完成不同转速、转矩等工况的模拟；控制系统可保证各部件正常运行；数据分析系统及监测系统可完成转速、转矩、电流、电压、功率等参数的监测及记录；安全防护系统包括警示灯、紧急停止按钮、冷却系统等，可保证试验人员及试验设备的安全性。

3．试验内容

【教师】通过多媒体展示“驱动电机系统输入输出特性试验内容”表格，并进行讲解

驱动电机系统输入输出特性试验可参照国家标准GB/T18488.1与GB/T18488.2执行。

表3-12驱动电机系统输入输出特性试验内容

3.2.2转矩—转速特性及效率试验

根据试验目的，转矩-转速特性及效率试验可以测量以下全部或部分参数：①电机控制器直流母线的电压、电流；②驱动电机的电压、电流、功率；③驱动电机转矩、转速；④驱动电机、电机控制器、驱动电机系统的效率；⑤驱动电机绕组的电阻与温度；⑥冷却介质的流量和温度等。

（1）试验要求：转矩-转速特性及效率试验应满足以下要求。

①电机控制器母线直流电压一般为额定电压，电机控制器功率可以通过其电压和电流计算得到，电压和电流的测试点应靠近电机控制器接线端子。

②电机控制器和驱动电机间电缆的长度不应过长、阻抗不应过大，应避免影响试验结果。

③驱动电机的转矩和转速宜直接在轴端测量（测量设备与驱动电机轴端应刚性连接）。

④在驱动电机系统转速、转矩范围内，一般取不少于10个转速