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填石路基在道路施工中应用探讨_000002 　　【摘要】伴随着我国现代化经济与科技的不断发展与进步，我国的交通工行业取得了重大的突破，道路建设也得到了前所未有的发展，与此同时，人们对道路施工技术的要求也越来越高。道路填石路基施工过程当中，如果对施工技术控制不当的话，则很容易就会造成较大的工后沉降或不均匀沉降等问题，严重影响到了道路的平整度、稳定性以及使用的耐久性，因此，对于道路填石路基施工技术相关内容的研究显得尤为重要。 　　【关键词】填石路；路基；质量控制；施工工艺 　　1、填石路基施工的一般规定 　　1）在路基填筑的过程中 ，不能用到的岩石有膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等 ； 　　2）填石路基在施工的过程中 ，采用的压实机具用大功率推土机和重型压实机具进行施工 ； 　　3）为了保证路基不仅有一定的强度、更具有稳定性 ，那么就要做好路基的端面设计和结构设计以及排水设计 ，为路面的铺筑做好坚实的基础 ； 　　4）填石路基在进行施工之前 ，不仅要通过路段的铺筑实验来确定填筑的层厚 ，还要通过实验来确定填筑的压实度 ，这样做主要是为了达到设计的要求 ； 　　5）填石路基在进行施工的过程中 ，若是运用冲击压路机的话 ，那么 ，它的压实层的厚度以及质量的控制标准一定要经过试验来确定或是根据技术的规定来确定。 　　2、填石料技术要求 　　道路填石路基施工过程中的填石料的粒径以及级配应当在开采的料场进行控制。其中，施工所用的填石料最大粒径应当不超过层厚的 2/3，同时也不可以超过25cm。对于粒径较大的填石料，则应将其全部集中放置到一个地方，采取二次爆破或者人工砸碎的方法来进行加工。另外，在施工的过程中，对于那些粒径过大或大于1/2-2/3层厚且级配不好的石块，由于该种石块容易形成较多石块的点线接触，使得填石料之间产生的空隙较多，从而不能达到紧密的嵌实状态，容易使得道路产生不均匀沉降，因此，在压路机进行碾压前要特别注意对较大粒径的填石料进行清除或实施较大填石料二次破碎过程；在碾压的过程中，若出现填石料的级配不好，细料偏少的情况，则可补充适当的细料再进行碾压；采用大吨位的振动压路机对大粒径填石料进行振动压实等。 　　对于道路填石路基施工过程中的填石料，除了对其最大粒径进行限制以外，一般不会对其级配进行限制。但是，要求其不均匀系数 Cu5，其曲率系数Cc=1-3。填石料的摊铺应采用渐进式摊铺法来进行施工，运料汽车应按照规定的行驶路线，按照水平分层的方法，先高后低、先两边再中间的逐渐向前卸料。在碾压施工过程中，如果发现某种粒径的填石细料欠缺而影响到压实结果时，则可以采用补充该级级配填料的方法来进行补救和改善。另外，在摊铺过程中如果出现石块的级配较差、填料的粒径较大、石块之间的孔空隙较大、填层较厚等情况时，则可以在每层表面的空隙里填入石屑、中粗砂以及石渣等材料，再使用压力喷嘴将水喷入空隙中，从而可以将填入的材料冲入空隙深处，反复数次，直至空隙被填满为止，表1为填石路基填筑的厚层和每层最大粒径。 　　表1填石路基填筑的厚层和每层最大粒径 　　路面地面以下深度（cm） 最大压实厚度（cm） 最大粒径（cm） 最大激振力（t） 　　150 50 25 40 　　80-150 50 25 40 　　30-80 30 15 40 　　0-30 30 10 40 　　对于隧道爆破等特殊情况所产生的填石料，应特别注意石料的强度以及风化程度等是否在规定的范围之内。对于易风化的软岩来说，由于其会在短期内与空气以及空气中的水分等发生反应，使得石料本身的颜色、强度等特性发生明显的变化，因此不适合作为填石路基的填料，另外一些强度低、碾压易粉碎的岩石也不得作为填石路基的填料。若用该类岩石作为填石料，岩石则会在空气、阳光以及水的共同作用下逐渐风化直至变成碎末，从而会导致路基的不均匀沉降，严重的破坏道路的稳定性能和使用性能。因此，这类材料在施工之前必须要按照相应的规定对其CBR值进行检验，只有符合了所有的要求之后才能被使用，并且在使用过程中需按照土质筑堤的技术要求来进行。 　　3、填石路基的质量控制 　　填石路基在施工的过程中 ，那么主要是对填石层的厚度和填石质量进行控制。工作人员在施工的过程中 ，首先要认真记录好施工记录 ，这也是作为填石路基施工的质量凭证。在施工的过程中其施工记录的主要内容包括 ：要填写填石里程、厚层的次数、填筑的厚度、采用的压路机的型号和碾压的遍数等。另外 ，填石路基在施工的过程中要分层铺筑以及分层压实 ，要认真填写每层压实质量的施工记录 ，为质量评定提供有力的依据。填石路基在施工的过程中 ，其填石层厚施工质量控制的好坏 ，直接影响着压实度的好坏。所以说 ，一定要控制好填石层厚的施工质量。与此同同