第一章 铁路电力供电系统概述.pptVIP

第一章 铁路电力供电系统概述 一、电力在铁路运输中的作用 铁路是国民经济的大动脉。电力是铁路运输生产的主要动力之一，铁路电力担负着对铁路指挥系统、自动化系统、牵引系统以及铁路沿线各站生产生活的供电任务。随着铁路运输事业的发展和自动化程度的不断提高，对供电可靠性的要求也越来越高。如果供电不可靠，铁路运输就要瘫痪，人民生活就无法得到保障。可见，铁路电力与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。 二、铁路电力负荷的特点 由于上述二个负荷特点，对于35KV和10KV电力线路的供电半径，铁路电力输电线路较地方电力输电线路长。铁路10KV贯通线路一个供电臂为40～60Km，跨所供电时更是长达100Km以上，而输送的功率只有300KVA左右，也就是说具有供电距离长、输送功率小的特点，所以在铁路电力系统来说，要特别注意线路末端电压（压降）的问题。 三、铁路电力负荷分级 1 一级负荷：中断供电将引起人身伤亡、主要设备损坏、大量减产、造成铁路运输次序混乱。 属于此类负荷有：调度集中、站区电气集中联锁、自动闭塞、驼峰电气集中联锁、通信站、微机售票系统、车辆5T系统、给水所、道口信号、医院手术室等。 2 二级负荷：中断供电将引起生产过程被打乱，影响铁路运输。 属于此类负荷有：机车、车辆检修和整备设备、编组站、隧道通风设备、大（中）客运站等。 3 三级负荷：不属于一、二级负荷的其他负荷。 四、供电方式 1、一级负荷的供电 铁路的一级负荷，除要求两路电源供电外，有的一级负荷如大站电气集中联锁、自动闭塞、调度指挥中心等低压电源切换时间不得超过0.15s，因此常用的供电方式为： （1）两路电源同时受电，母线分段运行，从不同母线段引出两路供电。 （2）从两个相互独立电源的变、配电所各引一路供电。 2、二级负荷的供电 通常二级负荷允许由计划的通电数小时，故一般以一回路供电，由于铁路运输生产的特但是一处阻塞将影响全线的畅通，因此尽管是二级负荷，对于机车、车辆检修和整备设备、编组站等二级负荷采用环形供电，提高供电可靠性。 3、三级负荷的供电 三级负荷由一路电源供电。 * * 铁路电力负荷 负荷沿铁路分布， 且容量较小 要求不间断供电的 一级负荷较多 铁路电力负荷 一级负荷 1 二级负荷 2 三级负荷 3