CRH3型动车组主变压器系统高级修浅析.docVIP

精品论文 参考文献 CRH3型动车组主变压器系统高级修浅析 唐山轨道客车有限责任公司 河北唐山 063035 摘要：本文从CRH3型动车组主变压器系统的组成、主要技术参数等方面进行了介绍，并对其高级修的深度和广度进行了阐述。 关键词：CRH3型动车组；主变压器；高级修 1概述 CRH3型动车组主变压器亦称牵引变压器，其功能为将铁路接触网侧单相AC 25 kV电压降至供 4 个牵引绕组使用的AC 1551V 的二次电压，并供给于牵引变流系统，主要用于本牵引单元的电力需求。 2主变压器系统组成及电气数据 1变压器主体 2膨胀油箱 3干燥器 4冷却单元 5冷却油泵 6集成构架 2.1系统组成 主变压器系统由主变压器和冷却单元组成，具体包含变压器主体、膨胀油箱、冷却单元、冷却油泵、冷却管路以及集成构架。冷却系统采取强制风冷，即冷却风机的形式，通过冷却油泵实现变压器主体与冷却单元间冷却介质（矿物质油）的循环。 2.2电气数据 高压绕组 额定功率 5644 kVA 额定电压 25 kV 额定电流 226 A 额定频率 50 Hz 低压绕组（4 牵引绕组） 额定功率 4 x 1411 kVA 额定电压 4 x 1551 V 额定电流 4 x 910 A 3主变压器系统高级修内容及要求 3.1主变压器检修 1）清洁、检查主变压器，无渗漏。 2）主变压器油取油样检测油介损值、击穿电压、含水量及含气量，符合表1要求。 3）断开电气连接，从主变压器上拆下冷却单元、油循环泵。 4）分解油循环泵，更换轴承和O型密封圈；油泵组装后，功能正常。 5）检查主变压器，油箱及油箱盖外观良好，无影响功能的机械损伤，油漆破损的部位须补漆，紧固件无松动，防松标识清晰目视检查吊装轴外观无裂纹。 6）检查主变压器箱体上高压插座U及低压插座安装可靠，接线柱无烧损，目视检查基座无裂纹，连接螺纹孔状态良好。 7）检查油流继电器外观无破损，安装良好，连接电缆无破损。 8）检查温度传感器外观无破损，安装良好，连接电缆无破损。 9）检查膨胀油箱系统，状态良好，无渗漏，油位标识清晰，更换吸湿器中的硅胶颗粒，瓦斯继电器无破损，无渗漏，功能正常。 3.2冷却单元检修 1）拆解冷却单元，检查过滤器支架、冷却风机箱体、内部支架及各底板，无裂纹、破损，油漆破损的部位须补漆。 2）更换冷却风机电机轴承，轴承与端盖安装牢固，扇叶无裂纹、破损，安装可靠，风机外壳及接线盒状态良好，风机组装后，运转正常。 3）浸洗并烘干防护网、过滤器及热交换器，清洁无污物，无机械变形及损伤。 4）清洁后的热交换器用0.4MPa压力进行密封性试验，时间30min，无渗漏。 5）更换冷却单元减震堆和密封胶条。 6）组装冷却单元，各部件安装牢固。 3.3主变压器及冷却单元组装 组装主变压器、冷却单元及油循环泵，连接工艺膨胀油箱，恢复电气连接，打开所有蝶阀，加注检测合格的变压器油到指定温度刻线油位。 4主变压器系统试验 4.1测量电压比及极性 分别测量高压绕组和低压侧绕组，极性为“-”，偏差为plusmn;0.5%，电压比值见表2。 4.2测量高、低压绕组的直流电阻 各变压器绕组值偏差为plusmn;5%或plusmn;10%，各变压器绕组值见表3。 4.3绝缘电阻测??? 变压器和端子未连接状态下测量绕组与变压器接地端的绝缘电阻，持续60s大于150MOmega;（换算到20℃）。 5.结束语 随着运营里程的增加，CRH3型动车组主变压器的维护、维修等级逐步加深，为使其更好、更安全、更可靠地服务于高铁运营，建立和完善适用于中国自然及运营环境的修程及标准势在必行。 参考文献： [1]GB/T 5654-2007 液体绝缘材料 相对电容率、介质损耗因数和直流电阻率的测量． [2]GB/T 507-1986绝缘油介电强度测定法． [3