48米节段拼装箱梁施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 48米节段拼装箱梁施工技术 王文玉 中铁二十一局集团路桥工程有限公司 陕西 710065 摘要：节段拼装箱梁对我单位来说是一种新接触的桥梁上部施工技术，此避免了大型吊装设备的投入，能避免大体积砼的浇筑，能减小施工强度，是一种比较成熟的施工技术。本文介绍节段拼装梁施工技术，为类似工程施工提供借鉴。 关键词：节段拼装箱梁；施工技术 一、工程概况 甘泉洛河大桥为新建包头至西安铁路甘泉北车站的组成部分，位于陕西省延安市甘泉县境内，斜跨洛河，并行六线设计，其中上部结构为六线48m箱梁。48米湿接缝箱梁共划分9个梁段，两种节段形式，其中两端各一个长360cm梁段，中间7个长530cm梁段；湿接缝长均为60cm。 箱型简支梁采用单箱单室截面、等高度预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽4.96m，梁底宽3.0m。箱梁顶板厚32.5cm，底板厚为32cm，腹板厚为35cm，支座处分别加厚至53.5cm，85cm，59cm。 二、主要技术指标 （1）、铁路等级：Ⅰ级。 （2）、设计速度：客车200km/h，货车120km/h （3）、正线数目：站场六线，线间距：5m、5.3m。 （4）、轨道类型：有碴轨道。 三、主要施工技术 1、预制场的建造 梁厂占地面积约5625msup2;（125times;45m），共设6个制梁台座，27个存梁台座。配一台120吨大门吊用于提梁及移梁。其中1、2台座为1＃梁段预制台座，3-6号台座为普通段预制台座，。台座1和2共用一套内模和外模；台座3、4和台座5、6各自独立使用一套模板。存梁台座及制梁台座，采用条形基础下设扩大基础。 预制梁场范围内所有基础用压路机压实，对于存梁及制梁台座受力影响范围内地基需换填碎石并夯实。对于大门吊轨道基础，地基需夯实，然后上铺道碴和枕木及钢轨。 整个预制厂地面用C15的混凝土硬化10cm，台座基础附近带1％的横坡，考虑整个场地的流水，汇水，排水。 2、梁段生产 单个标准梁段生产周期见下表 3、梁段预制施工方案 3.1、预制梁段施工工艺（流程见图1） （1）、模板体系 箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模及相互连接体系等组成，模板采用钢制模板。 底模焊接在台座预埋件上，台座用C25砼浇注而成，80cm条形基础加50cm扩大基础。由于底板拟采用直接灌注，插入式振捣棒可直接振捣，根据以往施工经验一般情况下无须设置底振，底板灌注完成后压盖木板防止反浆。 外侧模采用整体式大块钢模板，模板要有足够的强度、刚度能满足梁体轮廓尺寸和平整度的精度要求。底部采用直径32的螺纹钢与底模对拉固定，在外模的下侧各有两个小千斤顶，起外模支撑和调节作用。 内模采用整体式大块钢模板，支承在纵梁滑道上，可在纵梁滑道上移动。滑道立柱采用工字钢组焊件，底部与台座之间用混凝土连接固定，立柱上端与纵梁连接处设调节丝杠，用丝杠调节内模高度或脱开内模，内模内设内模支撑桁架，配有调节丝杠可解决内模支承、内模的侧面腹板旋转及脱模问题。制梁时内模拖拉至制梁位置，用立柱丝杠及内模桁架丝杠调节好内模线形，连接内模与端模。脱摸时首先去除内模与端模的连接，利用内模桁架的收缩丝杠，收缩内模腹板位置，内模腹板收起后，利用立柱丝杠使内膜与梁体完全脱离。利用内模桁架上的走形轮，拖拉整个内膜到下一个制梁台座。 为保证梁体外形尺寸的精度，采用端模包侧、内模，底模包端模的方式，端模为一整体加强钢模，保证强度与刚度，端模上留有钢筋及橡胶棒预留孔。 （2）、钢筋绑扎和拼装模板 钢筋绑扎顺序： 首先固定底模、外模和端模，以及腹板钢筋支撑脚手架，调节底板、腹板及梁高等尺寸，腹板角度、底模平整度达到要求。然后绑扎底板和腹板钢筋，焊好定位网片，穿入橡胶棒，滑入内模，正确固定连接合理。最后绑扎顶板及挡碴墙钢筋。 由于梁段摆放到造桥机上以后，梁段间距较小，因此在梁段两端凿毛后，湿接头的蹬筋、箍筋应预先挂在梁段端头并固定好。 （3）、混凝土灌注 箱梁混凝土采取底板─rarr;腹板─rarr;顶板的顺序灌注。底板采用直接灌注、振捣容易。腹板采用两侧对称分层灌注，混凝土灌注时应加强振捣，底、顶板保证四条、腹板一侧保证2条振捣棒同时运作。 ①、混凝土振捣：底板、顶板、腹板混凝土采用插入式振捣器振捣，腹板外模上安装