关于柴油机压缩终了湍流运动规律的研究.pdfVIP

2010年第5期 (总第 119期) 内燃机与动力装置 I．C．E＆Powerplant 2010年 10月 【模拟计算】 关于柴油机压缩终了湍流运动规律的研究 孙 平，陆 健，自书战，李国祥 (山东大学 能源与动力工程学院，山东济南 250061) 摘要：本文对三款柴油机在标定工况下的进气压缩过程进行了瞬态数值模拟研究，并对该 过程 中各个时刻燃烧室内湍流运动通过无量纲参数瞬态湍流比进行分析。研究发现，压缩终 了时燃烧室内的湍流运动强弱，主要 由进气冲程 中期所能达到的最高湍流运动强度决定。通 过对无量纲参数湍流梯度分布半径比Rs(radiusscale)的分析可以发现，压缩终了过程 中Rs 不随时间变化 。 关键词：柴油机 ；瞬态湍流比；数值模拟 中图分类号：TK421．1 文献标志码：A 文章编号：1673—6397(2010)05—0021—05 StudyonTurbulenceM otionCharacteristicof CompressionEnd inDieselEngine SUN Ping，LU Jian，BAIShu—zhan，LIGuo—xiang (SchoolofEnergyandPowerEngineering，ShandongUniversity，Jinan250061，China) Abstract：Thetransientsimulation calculation duringintakeandcompression strokeofrated conditionisconductedinthispaper．Theturbulencemotionincombustionchamberatanytimedur— ingintakeandcompressionstrokeisanalyzedbythetransientturbulenceratiowhichisanon—di— mensionalparameter．Basingontheabovestudy，itisfoundthattheturbulenceofthecompression endin chamberismainly determined bythemaximum turbulencemotion strength duringintake stroke．By analyzing thenon— dimensionalparameterturbulencedistribution radiusscale，itis foundthattheRSdoesntchangeduringthecomoressionend． KeyW ords：DieselEngine；TransientTurbulenceRatio；SimulationCalculation 的。湍流是 由于压力差、各流速层之间的速度差以 引 言 及燃烧室形状改变等造成的无组织、无定向和无一 当今社会 ，随着环境 问题 Ft益严重以及公众对 定运动规律的气流脉动。 于生态平衡的关注，各 国政府对于车用发动机排放 根据以上气流运动特点，F．Payri 提出了无量 的法规也 日趋严格。通过组织 良好的缸 内流动，并 纲参数瞬态湍流比的概念 ，用 以表征某一特定转速 与供油系统和燃烧室形状进行优化匹配，是实现柴 下，各个时刻缸 内特定区域的湍流运动强度。并与 油机的高效低污染燃烧的有效途径 J。 实验对比取得了良好的一致性 。 瞬态湍流 比(Tu