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美国铁路集装箱运输和多式联运服务对我们的 启示邱木根孙晓军以铁道部总调度长常国治同志为团长的中国铁路赴美国考察团于 1999 年 8 月 31 日至 9 月 15 日对美国多式联运 、集装箱运输等问题进行了考 察 。先后访问了美国西雅图港务局及其集装箱货场 、位于芝加哥的加拿大太平洋铁路公司 、南方铁 路公司的编组站 、位于佛罗里达州杰克森维尔的 美国切西 ( CSX) 公司总部及货场 、位于德克萨斯 州达拉斯城的美国北伯林顿 ———圣太菲铁路公司 (BN SF) 调度指挥中心及其集装箱货场 、位于洛杉 矶的美国长滩港务局及铁路集装箱货场 。代表团 在旧金山市与东方海外 ( OOCL : Orient Overseas Co ntainer Line) 公司驻美州分公司负责人就双方 今后如何合作开展多式联运业务进行了认真的探 讨 。代表团在纽约美国铁路客运公司 ( Amt rak) 总部考察了客运公司经营管理 ,在华盛顿车站了 解了该站的管理情况 。考察时间虽 然 较 短 , 但 开 了 眼 界 , 学 习 了 管 理 ,特别是美国铁路集装箱运输和多式联运服务 给了我们以很大的启示 。统 ,西雅图港现已成为全美广大地区的运输中心 ,并已赢得了“全国多式联运走廊”的美誉 。美国伯 林顿北方 ———圣太菲铁路公司 (BN SF) 以及联合太平洋铁路公司 ( U P) 的铁路直通西雅图港 。集装箱货场内有正面吊 21 台 ,并已完全实行了联运 作业的现代化信息管理 。21 加拿大太平洋铁路公司 太平洋铁路公司总部在加拿大 ,在美国也有两条铁路 。铁路运输的收入占整个公司收入的30 % ,公司经营铁路 30000 多英里 ,有 20000 管理 人员 ,年收入为 3 亿美元 。太平洋铁路公司的集 装箱运输占整个铁路运输的 30 % ,在芝加哥每年 有 30 万箱 。温哥华 ———芝加哥线路共长 4500 公 里 ,实际牵引速度可达 70 公里/ 小时 ,大大提高了 竞争力 。该公司与中国铁路集装箱公 司 订 有 培 训 任 务 。31 美国切西铁路 ( CSX) 公司美国 CSX 铁 路 集 团 公 司 成 立 于 1980 年 ,1998 年又与诺福克南方铁路公司共同收购联合 铁路公司 ,总部设在佛罗里达州的杰克森维尔市 。现有员工 46000 人 ,营业里程为 70400 公里 ,资产总值 为 46000 亿 美 元 , 运 营 收 入 在 1996 年 达10513 亿美元 ,盈利 8155 亿美元 。CSX 集团 由 CSX T 铁 路 运 输 公 司 、CSXI 集 装箱多式联运公司等五大子公司组成 ,每个子公司都具 有 独 立 法 人 资 格 , 独 立 经 营 、单 独 核 算 。CSX T 铁路运输公司主要运输经营散装货物的整 车运输 ,并按协议为 CSXI 公司提供运能保障 。199915理论学习与探索一 、基本情况11 美国西雅图港西雅图港是太平洋西北地区的货运枢纽 ,年 吞吐量达到了 250 万个集装箱 ,是北美第二大物货装卸中心 ,年产值达 600 亿美元 。经该港吞吐的货物 ,70 %以上是来自或运往本州以外的其它 地区的 。由于与该港连接的公路和铁路已成系·10 ·量 1215 万 - 25 万 T EU ) 、小型货场 39 个 (年作业量小于 1215 T EU ) ,货场全部是集装箱作业 ,属专 业货场 。集装箱货场建设完全根据市场需求而定 ,货场的规划投资 、装卸设备的投资 ( 一般一个 大型集装箱货场的投资为 2000 万美元) 、货场建 设由集装箱多式联运部门负责提报确定 ,公司统 一安排投资 。货场的机械维护 ,办公用品 ,人员工 资等日常开支列入公司成本支出 。货场具体业务 操作全部由集装箱多式联运部门直接管理 。达拉斯集装箱货场共投资 1 亿美元 ,于 1994 年 4 月 1 日建成并投入使用 ,占地面积 1754 亩 ,4 条装卸线 ,每条长 1861 米 。货场内设置轮胎式门 吊 5 台 ,从事装卸作业 。货场存储能力 2100 箱 , 每天共有 6 对列车 6 进 6 出货场 , 每列装 100 -125 箱 。1997 年货场办理 3513 万箱 ,相当于发送35 万 T EU 。集装箱办理量中国际箱占 70 % , 国 内箱占 30 % 。驮背运输只是在国内进行 ,约占国 内箱运量的 40 % 。51 美国的洛杉矶市“长滩”港在洛杉矶市有两个港口 ,即洛杉矶港和长滩 港 ,均由人工填海而成 。长滩港是美国最繁忙的 港口 , 集装箱货物占港口总吞吐量的三分之二 。 在 1998 年共有 4097689 个标准箱经过长滩港码 头 ,比 1997 年 增 长 1619 % , 历