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第二章 筒形活塞柴油机装配工艺 第一节 装配过程及装配中应注意的问题 柴油机的装配过程包括零件的准备、部件装配、总装配、调整和试验等阶段的工作。它们是按照一定的先后次序进行的。 装配工艺顺序和装配技术要求正确合理，是保证柴油机的可靠性、经济性和使用寿命的一个极其重要的问题。装配技术要求根据柴油机设计性能要求及其技术规范提出，而柴油机的装配工艺顺序则应根据不同的机型来拟定。筒形活塞直列式船用柴油机，装配过程的大致顺序如表2-1所示。 表2-1 筒子形活塞柴油机装配顺序 主轴承修正→机座的安装 ↓ 曲轴的装配←曲轴齿轮的装配 ↓ 气缸套的装配→机体的装配 ↓ 活塞与连杆装配→运动部件装配←活塞环装配 ↑ │ 活塞销轴承压入 │ ↓ 气门研磨装配→气缸盖装配←│←喷油器装配 │ │ 进排气管装配───→│ │←起动阀安全阀装配 │ │ │ │←摇臂机构装配 ↓ 空气分配器及管路的装配→凸轮轴装配←凸轮装配 ↓ 前后传动系零件装配←水泵、滑油泵、燃油泵及管路、滤清器的装配 ↓ 喷油泵试验调整→喷油泵装配(包括调速器)←调速器试验调整 ↓ 高压油管装配 ↓ 起动系零件装配 ↓ 柴油机的调整←附件仪表装配 ↓ 柴油机试验 上述装配工作是在车间装配台上进行的，装配工作分为部装和总装两个阶段。机器装配好后进行调整和试验，然后再吊运到船上安装。 在目前条件下，有的修船厂，对于较大的柴油机的装配工作，采取先在车间总装试车后，再拆成零部件送到船上进行装配和安装，这是在缺乏起运设备的情况下所采取的措施。 柴油机装配中应密切注意如下几个问题： ⑴柴油机装配前，其全部零件必须经过仔细的检查。检查的主要内容包括零件的尺寸精度、形状及位置精度、表面粗糙度等，必须符合有关技术要求，防止有差错。对于一些重要零件，如曲轴、活塞和连杆更应仔细检查。 ⑵柴油机所有零件，尤其是精密件，应经过清洗，使工作表面清洁。在清洁中若发现零件有局部缺陷，应进行必要的修整，如用研刮，锉修方法加以消除后，再送去装配。 ⑶对于某些密闭受压的零件（例如气缸盖、气缸套、活塞等），其受压空间或工作表面应经过液压试验，其试验部位和试验要求参见有关规范。 ⑷装配过程中应严格按装配技术要求进行，并在每一工序完工后进行检查验收。例如装配间隙，必须符合“标准”要求，有时应采取各种措施进行反复调整或修正，达到“标准”要求为止。绝不能马虎从事，以免影响机器运行质量。 ⑸装配过程中，对金属碎屑或其他杂物应清除干净，严防杂物遗留在机器部件中。同时，所有螺栓，螺母拧紧到规定要求，以免造成不必要的事故。 第二节 机座、主轴承和曲轴的装配 一、机座的安装 对于铸造的机座，其不加工的内表面必须清理干净，最好用喷砂方法清理，使铸造残砂能全部清除。 对于整体式及组合式机座，液压试验后，在装配前，其内部表面必须涂上防锈漆。 机座在车间装配台或试验台上安装，应通过调整机座下平面的金属垫片使其处于水平状态。机座螺栓均匀拧紧后，机座上平面的平面度误差在每米长度内不大于0.05mm。但在全平面内（当机座长度小于8m时）其平面度误差应不大于0.20mm。 二、主轴承和曲轴的装配 在机座上装配主轴承和曲轴，是柴油机装配过程中极其重要的一道工序。因为曲轴是装配其他运动部件的基础，曲轴装配得正确与否，对活塞连杆运动部件的位置有直接的影响；同时曲轴又是一个非常重要的零件，受力情况复杂，如果达不到装配技术要求，就会影响其使用寿命。例如，曲轴轴线在装配后若挠曲过大，则运转时将产生很大的附加弯曲应力，导致出现裂纹甚至有折断的危险。 曲轴的正确轴线位置，是依靠各主轴承的正确装配来达到的。所以曲轴装配工艺实际上包括主轴承在机座上的装配和曲轴在主轴承上装配等工作。 1．主轴承装配 在机座上装配主轴承时，应先检查轴承座孔轴线和机座上平面的平行度，其平行度误差≤0.03～0.05mm/m。还要检查机座主轴承座孔轴线的同轴度，对长2～4m的机座其同轴度误差应小于ф0.08mm。检查方法如图2-1所示。首先在轴承的一端用望远镜内孔支架安装准直望远镜，在另一端安装基准目标，调整准直望远镜使其光学