论可持续交通系统的构建——基于气候变化和能源消费的角度分析.pdfVIP

宏观经济 论可持续交通系统的构建 基于气候变化和能源消费的角度分析 。陆晓召 (南开大学经济学院天津300071) 【摘要】 气候变化和能源危机已经成为全球各界日益关 将碳氢水合物能源系统转换为可再生能源系统；启动合理和资 注的热点问题．各国政府都在致力于节能减排，寻找可再生能 金充足的解决项目阻止灾害的发生和大规模迁移。方法还是有 源。以实现可持续发展。交通运输领域同时将气候变化、社会经 的，但是我们必须立即付诸实践。 济增长和能源消费置于一个产业系统。实现这一产业结构的优 政府间气候变化专门委员会(IPCC)制定了各种浓度的稳 X10。图形中选用了碳排放量的中间值，到 化升级．构建一个可持续的交通系统将是人类未来生产生活的 定性概略图。从450 必然趋势。本文分别从气候变化和能源消费两个方面，就全球 和中国．现在和未来两个空间和时间维度分析。指出为遏制全 减少了37％。但是由于化石燃料造成的碳排放量从1990年的每 球气候变化和实现可持续发展需要做出的努力。重点研究交通 领域的改革方向——构建可持续的交通系统．这是解决气候变 化、能源危机和交通量激增的结合点。 亿，这等于人均排放量减少61％。 【关键词】CO：排放量能源消费可持续交通系统 Hardin在 1963年，加利福尼亚大学圣巴巴拉分校的Garrentt 《科学》杂志上发表了一篇题为《公共物品的悲居lJ)(The Tragedy ofthe Commom)的文章。随着经济发展引发一系列问题的产生，际能源署预测，若达到此标准，需要在未来可能情景的慕础上， Brooks探讨了现在全球范围(在能源部门本身和能源消耗各部门)额外投资近 这篇文章的影响越来越大。哈佛大学的Harvey 代版的公共物品悲剧，他指出，驾驶私人轿车的便利、隐秘和安 全性刺激着很多人开车上班、上学或购物。当交通量较小时，这 氧化碳排放量，需要额外投资的5个关键部门分别为：交通、建 种对现代生活方式的追求十分合理。然而，在交通流量接近临 筑、电力生产、工业和生物燃料(如图1所示)。 界水平时，作为公共物品的公路网就无法承受如此大的交通量， 50()0 任何小的干扰都会导致公路交通拥堵等现象。如果说公共交通 十4000 和公路网在影响程度上仅限于当地社会系统，那么大气污染就 篓3000 Z： U 一 ● 不是“地方公共物品”，而是“全球公共物品”，它会由于世界各 兀2000 辑[50 ……………～ 地人们追逐自身的利益而受影响。如果被滥用，就会危害全人 1000 _1050 类的利益。 0 __二‘ 现如今，气候变化正将许多地球系统推向临界阈值，这将 打破地区和全球的环境平衡，从多方面威胁其稳定性。更令人 担心的是，我们可能已经跨越了当前文明时间范围内不可逆转 的临界点。而交通运输部门为气候变化与社会经济增长的互补 性提供了一个十分明显的例子，也将CO：排放量与能源消费共 同置于一个产业系统。应对日益严重的全球变暖等『口】题和能源 危机，交通运输业必须进行可持续的产业结构调整。 一、全球视角下的CO：排放量预测及相应努力 我们越来越清楚地意识到，温室气体导致升温的局面可能 失去控制。但是最严重的气候变化还是可以避免的，例如我们 88‘当代经济)2010年5月(士) 万方数据