国际贸易实务1-5章.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 案例1 我按CIF贸易术语对外发盘，按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，试更正并说明理由。 (1)一切险、偷窃提货不着险、串味险； (2)平安险、—切险、受潮受热险、战争险、罢工险； (3)水渍险、碰损破碎险； (4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险； 案例2 某外贸企业进口散装化肥一批，向保险公司投保一切险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸企业与装卸公司签订了灌装协议，开始灌装。某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，待铁路转运至他地以交付不同买主，另一半留在仓库的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。外贸企业就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，试予评论。 案例3 原告（我国×公司，卖方）与法国×公司（买方）签订合同，由原告提供20000箱芦笋罐头，FOB厦门，收到信用证后15天内发货。买方致电原告，要求代买方按发票金额110％投保至马赛一切险，原告同意。原告收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向被告（×保险公司）办理了投保手续，被保险人为买方，保险单上载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。原告将货物自龙岩市运往厦门港的途中，发生意外，致10％货物受损。原告以保险单中“仓至仓条款”为由，向被告提出索赔要求，遭拒绝。原告又请买方以买方的名义凭保险单向被告提出索赔，遭保险公司拒绝。原告以自己的名义向法院提起诉讼，要求被告赔偿自己的损失。 案例4 中国山西某煤炭公司向丹麦出口无烟煤1000公吨，CIF价格条件，中方投保水渍险。该批无烟煤装运出口在印度转船时遭遇暴雨。货抵目的港后，丹麦进口商发现货物有明显湿损，即请检验机构检验，确定损失达38000美元。遂向山西某煤炭公司提起索赔，遭拒绝，理由是卖方交货时，有商检部门的检验证明，货物质量符合合同要求；交货后的风险，应由买方承担；并指出该批货物已投保水渍险，买方应凭保险单向保险公司索赔。丹麦进口商凭保险单向保险公司驻提出索赔。保险公司经过调查取证得知，货物湿损是在印度转船遭暴雨所致，非海水浸损，不属于水渍险的承保范围，不予赔偿。 案例5 “蒙萧”号轮载散装花生，驶往布宜诺斯艾利斯，打算在那里再装载l000公吨后驶向纽约港。途中发生搁浅，被迫抛锚。搁浅地处于南美飓风的冷风区内。这种冷风会使水位下降，而且会使船舶因此摇晃而被推到船道边上，使得轮船不能迅速脱浅。船长又发现船板存在断裂危险。为避免船板断裂渗水，使花生受潮变质，船长先后三次动用主机，超负荷全速开车后退，终于成功脱浅。驶到布港后，进行了临时检修和修理。船到纽约港后，在全面检修中，发现主机和轮机损坏严重，该轮受到重创。于是，“蒙萧”号轮宣布了共同海损，经对该船损失和费用进行了理算后，要求货方按比例承担损失和费用，货方产生异议，拒绝付款，“蒙萧”号轮诉讼至法院 案例6 山东某外贸公司以CIF条件签订出口淀粉的合同，向当地保险公司投保一切险，保险金额为CIF价格加成10％。货物运离发货人仓库在码头等待装船期间，遭受了特大海潮，货物严重受损，经检验部门检验，构成实际全损。外贸公司就受损货物向保险公司提出索赔。保险公司在赔偿金额上不同意按保险金额赔付。理由是货物受损时尚未装船，被保险人并末支付货物的海运运费，即被保险人并末遭受运费损失。且海运货物保险是财产保险，根据财产保险补偿原则的规定，保险赔偿不能超过被保人实际遭受的损失，被保险人不能通过保险而额外获利。如果保险人按保险金额赔付了被保险人，那么被保险人未支付的运费也得到了“赔偿”，被保险人显然通过保险而得到了额外的利益，是不合理的，因而支付保险赔偿时要将运费从保险金额中扣除。外贸公司认为应按保险合同规定的保险金额获得赔偿。双方在赔偿金额上发生了争议。双方争执不下，外贸公司遂向法院提出诉讼。 第一节 作价方法 第二节 计价货币的选择 第三节 佣金和折扣的运用 第五章 商品的价格 新鲜卷心菜 每公吨125美元FOB大连 第一节 作价方法 一、单价的构成要素 计价数量单位 单位 计价货币 贸易术语 二、固定作价法（大多数情况下采用） 方式：在合同中规定货物的单价（或总价） 例如： US $ 300 per metric ton CIF New York 计价货币 单位价格金额 计量单位 贸易术语 上列单价，如买卖双方无其他约定，应理解为固定价格，即订约后买