纯电动汽车无离合器机械式自动变速器(CLAMT)同步阶段的换挡品质研究.pdfVIP

第14卷第15期2014年5月科学技术与工程 V01．14No．15May Science ⑥2014 2014)15—0291—04 Technology-andEngineering 纯电动汽车无离合器机械式自动变速器 黄菊花1 黄朕1 程昱升2 (机电工程学院1，理学院2，南昌大学，南昌330031) 品质的方法可行，可为开发无离合器机械式自动变速器提供参考。 关键词纯电动汽车 无离合器机械式自动变速器 换挡品质 同步阶段 ADAMS 中图法分类号U463．212．41；文献标志码A 当前纯电动汽车多采用电机连接固定速比的驱 挡品质的方法，最后进行了仿真实验。 动桥的方式调节车速。为提升整车动力性和操控 1 同步阶段数学模型的建立 性，降低车辆对电机和电池的要求，在纯电动汽车上 配置多档自动变速器已成为必然趋势。机械式自动 变速器(AMT)具有传动效率高、体积小、成本低的 o。 机调节同步环转速，然后进行挂档操作。调速后同 优点，是电动汽车理想的传动形式u 步环转速高于目标档位接合齿圈的转速，使得挂档 AMT是在手动变速箱(MT)的基础上，通过自 动换挡机构实现换挡自动化。AMT控制离合器的 过程中同步器主动端阻力矩与摩擦力矩方向一致， 分离与结合，协调自动换挡机构动作，依靠同步器实 有利于缩短同步时问”1。 现平顺换挡，存在换挡时间长，换挡品质低下等问 本文中同步器安装在变速器输入轴上。通过简 题心J。相比发动机而言，作为纯电动汽车的动力执 行机构电机转动惯量小，具有良好的调速特性，因此 示，图中：M，是同步器主动端阻力矩，M。是摩擦力 纯电动汽车取消离合器是可行的。无离合器机械式 接合齿圈转速，，，是主动端的转动惯量，，：是被动端 自动变速器(CLAMT)具有AMT的优点，通过花键 连接变速器和电机，依靠控制电机的工作模式和自 的转动惯量，i，是变速器速比，i。是主减速器速比。 动换挡机构实现平顺换挡_3J。国内外对CLAMT的 研究尚处于起步阶段，近年来许多学者对CLAMT 进行了理论研究，提出了纯电动汽车的换挡规律，建 立了电动汽车换挡过程模型，研究了换挡冲击产生 的机理MJ，但对改善CLAMT同步阶段的换挡品质 的研究尚不多见。本文基于研制的某款电动汽车开 图1变速器同步阶段数学模型 MathematicalmodelofCLAMTin 发了两档CLAMT，建立了同步阶段的数学模型，分 Fig．1 析了同步过程换挡品质的影响因素，提出了改善换 synchronizationphase 南昌市科技重大攻关项目 2换挡品质的评价指标和影响因素 (2013ZDXM001)资助 换挡品质是指在保证车辆动力性的条件下迅 第一作者简介：黄菊花(1962)，女，江西南昌人，教授，博士，博士 速、平稳换挡的性能。常用换挡时间、冲击度和滑磨 生导师。研究方向：新能源汽车。E—mail：huangjuhua6@163．conl。