5000 L中国南极科学考察油囊设计与应用.pdfVIP

第25卷第2期 极地研究 V01．25．No．2 CHINESE OFPOLARRESEARCH June2013 2013年6月 JOURNAL ’_^，、一、^—、一、，、，V_ ；研究进展{ ’、^—、，、^—、，—、^，^ 5000 L中国南极科学考察油囊设计与应用 李忠东1 陈永祥2 王兆军1 李院生2 周长城1 马彦1 (1中国人民解放军总后建筑工程研究所，陕西西安710032；2中国极地研究中心，上海200136) 提要油料保障是南极内陆科学考察的主要任务之一，随着考察用油量的增加，使用油桶运输效率低、转运劳动强度 000 大、空桶回收困难等问题越来越突出，用油囊能有效地解决这些问题。本文介绍了5 L中国南极科学考察油囊设 计，包括容量确定、结构设计、材料选择和加工成形等等，新研制的油囊应用于中国南极昆仑站考察，结果表明，能够 较好地解决油桶存在的问题，同时能够满足南极内陆考察严酷环境的使用要求。 关键词南极科学考察油囊热塑性聚氨酯(TPu) doi：10．3724／SP．J．1084．2013．00205 察站时，通过空投200L桶装油进行油料保障，这种 0引言 方式一直持续了几十年(图1)。2000年开始，美国 用了4年多的时间，勘测完成南极“高速公路”，至 当前，美国、俄罗斯、法国、日本、意大利、德国、 此，油料保障开始使用新研制的枕型油囊，由ATL 中国等国家在南极建设有内陆考察站，这些考察站 公司设计，囊体材料为高强涂层织物，容量为2000 距离南极大陆沿海上千公里，包括油料在内的物资 加仑，通过特制的滑雪板拖运补给油料(图2)。与 补给是考察的主要任务之一。客观地讲，尽管当前 空运方式相比，这种拖运的方式的优点一是供应量 各种新能源技术应运而生，到目前为止，支撑南极科 大，一次运送货物的总量相当于11架次LC一130运 学考察活动的能源仍然是传统的油料，综合考察实 输机的总量；二是成本低，拖运方式耗资低，采用软 力最强的美国，每年向南极点站运送的物资当中，油 体油囊又进一步降低了容器自重，同时，用滑板代替 料占到近一半。中国第28次南极科学考察队在 了雪橇，极大地降低了运送油料的成本。 Dome A区域完成了令世人关注的考察任务，这次考 察从2011年10月27日开始至2012年4月8日结 束，历时163天，在DomeA的中国南极昆仑站主要 二二4。二≥!’。’’一1》：一‘ 进行了深冰芯钻探孔导向管的安装，以及AST．3南 极巡天望远镜的安装与调试。昆仑站队共运输航空 、、 000 煤油约120 L，重量约100t，超过了运送物资总 量的三分之一。 在建站初期，油料需求量较小，油料主要依靠 图l 美国在建设南极点考察站时空投的油桶 oildrums Americaintheconstruction Fig．1．The mrdroppedby 200 L油桶保障。油桶具有技术成熟、外型标准、集 ofSouthPolestation 装方便等优点。1957年美军开始在南极点建设考 [收稿日期]2012年8月收到来稿，2013年1月收到修改稿