思考空客的适航管理.pdfVIP

。 ★ 航 空 工 业 论 坛 ★ 技 ( C 一 奖 ： ， 。征又 *麓鼯麟 思考空客的适航管理 浦传彬 刘存喜 所周知 ，总部设在法 国图卢兹 ，先后 由法 空客公司设置适航部，全面落实所有飞机的 国、德国、英 国、西班牙 、荷兰和比利时组成 适航审定和持续适航工作。为了更好地与设计部 的空客飞机工业公司 自1970年成立至今 ．相继 门密切配合，适航部隶属于工程部，员工 占工程 推出A300(1974年)、A310(1983年)、A320(1988 部的4％，有近 300人。适航部为了进行有效的适 年)、A330 (1993年 )、A340 (2002年)和 A380 航审查，还聘请公司有经验 的专家为授权审定专 (2008年)等大型民用客机。空中客车系列飞机几 家 (DCS)。 乎覆盖大型民用飞机市场各个档次 的需求 ．与波 空客公 司设 立适航 专业 的最 高权力 机 音公司一起 ，在民机市场形成双雄称霸的局面。 构——适航委员会 ，其不受设计部 门管辖 ，进行 显然，空客公司的成功有众多的内外原因， 监管适航活动，协助解决设计与适航矛盾时的最 这里从 民用飞机适航角度 出发 ，看空客 的成功 因 终处理方案 。 素 空客适航部工作内容有 ： · 与适航 当局联络。 空客的适航管理情况 · 协助制定审定基础和审定大纲。 · 初始适航的符合性设计的指导、管理与监 根据欧洲适航当局规定 。新研制的民用飞机 督验证活动。 首先要取得设计单位批准书DOA。然后再取得型 · 持续适航管理与监督。 号合格证 TC、生产单位批准书 POA和适航证 · 适航数据的管理。 CofA。欧洲适航 当局对航空器实行 四证适航管理 · 适航培训。 体制比美国多了一证 DOA。 · 监督供应商。 设计单位批准书DOA是对航空产品设计组 · 负责军机的审定与质量认证。 织单位的批准证书。申请人一旦获得DOA，欧洲 空客公司适航部组织机构如下页图 1所示。 适航当局就认为 申请人在产 品设计方面具备 了 可信度 。从而审查工作可得到简化 ，同时也可授 空客公司适航管理特点 予 申请人一些特权 ．代替适航当局批准授权范围 内的审查文件。 从空客公司对各种新型号和型号更改的适 空客公司为了早 日获取适航 当局颁发 的四 航管理 中可 明显看 出，它的适航管理具有以下特 大证件 ．大大加强了公司内部的适航工作体系、 点。 工作程序的建设和管理。除公司上层机构指定专 1．全过程管理。 人过 问外．每个新型号设置一名适航总师负责取 民用飞机的适航管理贯穿飞机 的全寿命周 证工作。适航总师领导适航活动的管理与协调， 期，由概念设计开始到飞机使用结束，全过程管 负责型号取证和持续适航 。 理满足适航要求，确保飞机安全 ；与设计、制造和 ■ 2008牟 第 6研 ★ 航 空 工 业 论 坛 ★