薄层沥青路面水破坏原因分析及预防.pdfVIP

20o8年 第12期 黑龙江交通科技 NO．12。2oo8 (总第 178期) HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI (SumNo．178) 薄层沥青路面水破坏原因分析及预防 孙志友，韩春 阳 (1．铁力市路桥公司；2．鸡西市公路管理处) 摘 要：水破坏现象是沥青路面中常见的一种破坏形式。通过对水破坏的现象产生原因的分析，从沥青混凝 土的密实度、施工作业标准、材料性质、基层的结构设计和配合比设计等方面提出改进措施。 关键词：沥青路面；水破坏；密实度；配合比 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：10o8—3383(2oo8)12—0o51—0l 沥青路面和水泥混凝土路面的水破坏现象都十分普遍， 1．5 半刚性基层反射裂缝加剧面层水破坏的产生 实际上使用一年以上的每条高速公路都会产生了程度不一 黑龙江省设计施工的沥青路面结构基本都采用半刚性 的水破坏。差别仅仅在于有的比较严重，有的水破坏现象较 基层结构，其优点是建筑材料丰富，强度大，稳定性好，节省 轻。由于受到建设资金紧张制约，黑龙江省近些年修建了许 造价。采用半刚性的基层路面结构，其干缩性和温缩性相对 多薄面层沥青混凝土路面。大多情况是头年交工，来年路面 较大，故其施工碾压、养护过程中不可避免地产生裂缝。在 就产生破坏，往往还没正式竣工验收就开始修补。这其中固 冬季突然降温时基层的裂缝会因为温度收缩而继续拉裂，将 然有重交通、施工质量等原因引起的，但主要还是水破坏。 给同样产生温度收缩的沥青混凝土面层一个附加拉应力。两 同其他原因引起的路面破坏相比较而言，水破坏具有发生的 个拉应力叠加一旦超过沥青混凝土的抗拉强度，沥青混凝土 早，现象突出，性质最为严重，因此它是路基路面的大敌。有 将产生温度型反射裂缝。沥青混凝土面层愈薄，其发射裂缝 学者指出，修建公路就是一段排水、治水的过程。 宽度和密度愈大。自由水沿裂缝进入，滞留在半刚性基层与 1 水破坏的现象的原因分析 面层之间，很难排走，各种水破坏现象因此而产生了。 1．1 沥青面层产生坑洞 2 原因分析 当自由水长期滞留在表面层孔隙中，在大量高速行车的 现在的问题是沥青面层本身封不住水，基层又不透水， 作用下，每次产生的动水压力使沥青从碎石表面逐渐剥落下 透层油或下封层也不能完全进入沥青层内部。而我们的路 来。由于沥青混凝土的不均匀性 ，坑洞总是首先在局部沥青 面设计一般不考虑结构层内部的排水，相反在设计中埋置路 混凝土空气率较大处产生，因此它是随机分布的一各个孤立 缘石、现浇混凝土坡形护肩、更阻碍了路面渗水的排出(桥 的坑洞。 面上面层破坏尤为严重)。公路沉降严重的路段，水多集中 1．2 沥青面层产生网裂和形变 在路面边缘，排水不畅通，而且养护部门对边坡采用浆砌片 当表面层为空气率较大或半开级配沥青混凝土时，而基 石进行了封闭式护面，反而阻碍了内部积水的排出。鉴于以 层为水泥或石灰稳定单一粒径碎石或砂砾时，自由水透过面 上所述，很有必要对路面的防排水设计进行探讨。 层进入基层后，并长时间滞留在基层内，导致基层强度降低。 (1)沥青表面层尽量用空气率不大于5％的密实沥青混 在持续荷载作用下，基层形变反映到沥青面层导致面层产生 凝土。沥青混凝土面层较大的空气率设计为 自由水进入面 网裂、形变和向外推挤 ，或产生坑洞。 层结构提供了便利条件。但密实式连续继配沥青混凝土其 1．3 沥青面层产生唧浆、网裂、坑洞