项目四汽油发动机怠速控制系统的故障诊断课件.pptVIP

【课后思考】 节气门脏污会影响发动机怠速，对发动机除怠速外的工况有影响吗？ 本节学习结束。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 项目四 汽油发动机怠速控制系统的故障诊断 正德职业技术学院 汽车工程系 高级工程师：任广文 项目四 发动机怠速控制系统 的检测与故障诊断 【知识目标】 1、熟悉汽油发动机怠速控制的方式及各部件位置。 2、了解发动机怠速系统故常见故障现象及原因。 3、掌握步进电机式怠速控制阀的检测方法与故障诊断。 4、掌握节气门直动式怠速控制阀的检测方法与故障诊断。 【能力目标】 1、能够正确进行步进电机怠速控制阀的检测。 2、能够正确分析诊断怠速控制系统常见故障。 【知识回顾】 1、发动机怠速控制方式和工作原理。 2、旁通气道式怠速控制阀的分类、结构和工作原理。 3、节气门直动怠速控制阀的结构和工作原理。 课程内容 任务一、步进电动机式怠速控制阀的检测 任务二、直流电动机式怠速控制阀的检测 任务一 步进电动机式怠速控制阀的检测 【任务目标】 1、了解发动机怠速的控制方式， 2、熟悉步进电机式怠速控制阀的位置和控制电路。 3、掌握步进电机式怠速控制阀检测方法与故障分析。 【相关知识】 1、怠速控制系统的作用及控制方式 怠速控制系统的作用是根据发动机ECU的指令，控制发动机怠速时的进气量，调节发动机怠速转速。 发动机怠速的控制方式有：旁通气道式（怠速控制阀控制）、节气门直动式（直流电机控制）两种。 2、安装位置 3、控制电路 4、故障现象 怠速控制阀过脏、电路故障、机械故障，导致发动机无怠速、怠速不稳、怠速过高等。 5、检测 （1）在车上检查怠速控制阀 当发动机熄火时，怠速控制阀会“咔嗒”一声，如果不响，应检查ISC阀和ECU。 （2）检查ISC阀的电阻 分别检测B1-S1，B1-S3，B2-S2和B2-S4四个线圈电阻，都应是10～30Ω （3）供电电压的检测 点火开关“ON ”，检测步进电机插头的B1和B2与地之间的电压，应为12V。 （4）检查ISC阀的工作情况 （5）检查步进电机式怠速控制阀线束的导通性 分别用万用表检测步进电动机的端子S1、S2、S3、S4与发动机ECU端子ISC1、ISC2、ISC3、ISC4之间电阻， 应该＜0.5Ω。 【案例分析】 1、故障现象 一辆配备自动变速器的皇冠3.0轿车，发动机型号是2JZ-GE。 怠速不能起步，起步时只要松开加速踏板就熄火。 2、故障诊断与排除 （1）起动发动机，检查发动机故障指示灯不亮；关掉点火开关，发动机熄火后拆除“EFI”熔丝15s以上，再路试(最高时速不低于80km/h)，观察发动机故障指示灯，依旧不亮； （2）起动发动机，检查怠速转速为500r/min(正常应为750r/min左右)，怠速过低； （3）驻车状态下挂倒档或前进档，开空调，检查发动机转速没有变化(应有100r/min左右的提速)； 通过以上检测，可以初步确定该车怠速控制系统有故障。 （4）首先检查怠速控制阀供电电压 脱开怠速控制阀插接器，打开点火开关，测量ECU侧接线端子S1、S2、S3、S4与ECU搭铁端子E1间的电压为12.5V，说明线路正常。 （5）然后就车检测怠速控制阀 先插上插接器，用手捂住怠速控制阀，反复起动和关闭发动机，感到怠速控制阀有轻微振动和“嗒嗒”声； 再进一步检测怠速控制阀端子B1、B2与S1、S2、S3、S4间的电阻，电阻值均为20Ω～30Ω，正常。 （6）最后，检查怠速控制阀动作是否正常， 该车伸长或收缩高度只有2mm左右，不正常。 （7）由此可以断定，该车怠速控制阀有故障。 （8）换一个新的怠速控制阀，故障排除。 3、故障总结 怠速时起步，不踩油门发动机熄火，而踩油门起步正常，故障应该出现在怠速控制装置。 【课后思考】 怠速控制阀除步进电动机控制方式外还有哪几种？如何检测？ 本节学习结束。 任务二 节气门直动式怠速控制系统的检测 【任务目标】 1、熟悉节气门直动式控制阀的结构、位置和控制电路。 2、掌握节气门直动式怠速控制电机的检测方法与故障分析。 【相关知识】 1、节气门直动式怠速控制系统的结构特点 节气门直动式（直流电机控制）怠速控制阀是通过直流电机直接控制节气门开度，实现怠速控制的方式。 2、安装位置 3、怠速控制电机（V60）控制电路 4、故障现象 节气门过脏、卡滞，电路故障、机械故障，导致发动机怠速不稳、怠速过高等故障。 5、检测 （1）检测电动机电阻 用万用表检测J338的端子1